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よもちゃんのブースト圧ではないです。

今日は先延ばしにした、pivotメーターのブーストセンサー設置をしました。
画像は、普段は助手席が定位置のよもちゃんが、作業のため邪魔なので退避していただいたところですw。

設置してから走り回っていて、いくつか気付いた点が。
まず、結構頑張った走行をしないと正圧にならないということ。501-F1は正圧しか表示できませんが、普段通りの市街地走行をするとめったに針が動きません。そして、正圧でない領域でアクセルOFFしても、ブローオフバルブからシュパーンってのはこれ如何に？
あと、アナログメーター式のブーストメーターが初めてなので余計にそう感じるのかもしれませんが、指針のレスポンスが異常に早いです。その動きはタコモードの比ではなく、過渡特性まで見ようとすると完全に前方不注意になります（爆）
これに関連して、夜間は指針の「動き」を認識するのが困難です。これは、アンバー照明/レッド指針という目に優しい色＆コントラストな反面、認識が遅れるためと思われます。認識速度を優先させるなら、ホワイト照明/レッド指針あたりが良いと思いました。


さてタイトルの「ブースト1.05k」ですが、そのままの意味で、現状の最大ブースト値です。（オーバーシュートしても1.1kは行っていません）
私のコペンはハーフウェイさんのタービン&ECU加工がされていて「ブーストは1.2Kまで上がる」と直接聞いていたのですが、そこまでは上がっていなかったようです。逆に言うと、まだブーストアップの余地が残されているということ？

こりゃ計画していたインタークーラー交換を前倒しして、ブーストセッティングを出しておいた方が気持ちよくなれるかも～(^^)


※整備手帳にブーストセンサー設置の様子をアップしました。