かべわんのブログ一覧

やっと先日のオートサロン＆顔合わせオフのフォトギャラ上げ終わって、さてまとめのブログでも書くかぁ…って思ったら、スゴイ頭痛に襲われて延び延びになってしまいましたorz
う～ん、この頃気温が低いからかな？寒いのに弱いんですよ(^^;)

それはさておき、参加された皆さんお疲れ様でした（遅）

オフ会の様子はフォトギャラで↓
・080112：オートサロンのおねえちゃんを撮ってみた
・080112：オートサロンオフ①
・080112：オートサロンオフ②
・080112：オートサロンオフ③完

そう言えば、オフ会の帰りに高速を走っていて、料金所でETC専用のゲートに向かった時のこと。薄暗くて最初よく分からなかったのですが、違和感を感じてゆっく～り近づいてみたら、ゲートのところで車が横転してました(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
ギョッとして隣のゲートに移って通過しましたが…発炎筒を焚くなりなんなりしないとホントに後続車が突っ込んでくると思うんですが(>_<)

さらに下道に下りて走っていたら、今度は歩道に突っ込んでいる車が！電柱にHITした模様。既に救急車が到着していたようですが大丈夫かな…？

ということで、やっぱり連休になると事故も増えるのかなと思った次第です。自分も気をつけなきゃ。

---

今回は純正ブローオフバルブ状態で長距離を走ったのですが、はっきり分かったことが。それは「ARCのブローオフバルブの時に較べてブーストのかかりが悪い」ということ。
その代わりなのかは分かりませんが、負圧から0ブーストまでは純正ブローオフバルブの方がトルクがあるみたいです。純正からARCのブローオフバルブに換えた時に、ブーストのキレが良くなって低速が細くなったとは感じましたが、気のせいだと思っていましたが、どうやらそうでもない様子。

純正のブローオフバルブは正式にはABV（エアバイパスバルブ）と言うようで、ちょっと構造を調べてみたら、今回感じた理由が何となく分かってきました。
まだ確信には至っていませんが、もしかしたらARCのブローオフバルブで細くなった低速トルクを少し回復できるかもしれません。

実証できたらまた後日書かせていただきます～。