かべわんのブログ一覧

それは9月中旬のこと。
長野ドライブを前に赤コペ店長さんとこで6ヶ月点検を受けて、今後のチューニングについていろいろと話をしていました。
その中でエアクリの話になって、純正のエアクリボックスの形状自体は存外悪くなく、加工を施して吸入箇所を変えてやると結構イイ感じということでした。

私も真似してみようかな～と思っていたのですが、『同じ事してたんぢゃ面白く無いだろ』と裏かべわんが囁くのですw
で、純正エアクリボックスのイイ点を自己流に解釈して、それを発展させた物を作ってみることにしました。

要点は以下の通り。
1.エアクリフィルターからタービンまでの空間容量を大きく取る
2.エアクリフィルターからタービンまでの間は短く・太くする
3.エアクリフィルターの表面積はなるべく大きくする

私は流体についてはさっぱり知識がないので、電気に置き換えて、
1.はコンデンサ容量増大
2.は抵抗低減
3.は電源の能力（電流出力）増大
みたいな考え方（負荷に対して如何に電流を流し込むか）をしています。

1.はながーいパイプを使ってエアクリフィルターを接続することでも満たしますが、2.に反するので、エアクリフィルターとタービンまでの間はパイプ形状ではなく、純正エアクリボックスと同じようにボックス形状のもので接続することにしました。
で、3.は単純に大きいフィルターを使えばいいのですが、メンテナンスで脱着する際にバンパー外しがいらないように選定します。

ということでできたのが画像（左）の品。（右は今まで付けていたクモイのエアクリです）
フィルター部分は、私のお気に入りのK&N製の物を使っています。
…というか、このフィルターを使いたいがために今回の企画になったようなものです(^^;)
本来はヤマハの660ccの4輪バギー用らしく、コペンのエアクリ位置に納まるギリギリサイズです。
ただ、この形状のものは日本国内で扱っている様子が無かったので、勢いに任せてアメリカから輸入してきていますw
フィルターオイル塗布量から計算すると、今のクモイエアクリフィルターの倍以上の表面積を持っていることになります（M'sのよりも大きい計算です）。

ボックス（サクション）部分は、図面を引いて「73ガレージ」さんというところに製作してもらいました。
材質はアルミ（厚さは2mm）でバフ研磨仕上げ指定です。溶接のビードと相まって、何かのアクセみたいに見える(^^;)


肝心の性能は…（詳しくはwebでw）　後ほどパーツレビューに追加します。

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今回の自作モノは妄想から2ヶ月くらいかかりました。やっと一息つける(^^;)
…自作って言っても、前作のエアコンパネルと同じくメーカー頼りですなぁ。


※追記
パーツレビューを追加しました。