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今日は、ブレーキパッド他もろもろ交換と、今後のごにょり相談のため、主治医の赤コペ店長さんちへ。


先日ブレーキローターをディクセルPDに換えたところ制動力が落ちたので、このままではイカンとパッド交換。今までのブレーキ周りごにょり経緯は、

①純正状態はブレーキダストひど過ぎて、パッドをディクセルのプレミアムに交換
②純正ローターがパッドに削られまくってレコードになるので、ローターをディクセルPDに交換
③パッドとローターが共に硬いため喰い付きが悪いらしく制動力低下　←今ココ

ブレーキパッドは各メーカー＆ショップオリジナルが入り乱れていて、どれを選択すればイイか迷う迷う。ただ、経緯的に硬いパッド（低ダスト重視タイプ？）は相性がよろしくなさそうなので、事は単純ではなさそう。
コペンでは、ディクセルPDローターにエンドレスのNS97を組み合わせていて具合が良かったのですが、アバルト500用のNS97はラインナップに無し。モノは試しと、NS97で特注できるかエンドレスに聞いてみたところ、「アバルト500用にラインナップしているPremium Compoudとコンセプトが被るので特注は不可」とのこと。Premium CompoudはSSMに近い摩材とのことで、硬めかもしれず選択肢から外しました。
『ダストは少し多めでもいいので、ワインディングでちゃんと効くやつ』を目指して、ディクセルZとエンドレスMX72も検討しましたが、大分効き重視でダストや鳴きは気にしない向きとのことでこれまた外れる…

最終的に行き着いたのがIDIのPREMIUM confort。仕様によって摩材を変えられるとのことで、「ローターをディクセルPDに交換仕様」でオーダー。…納期は1ヶ月かかりました(^^;)
慣らしがまだ済んでないのでレビューできる状態ではありませんが、ブレーキペダルにタッチした瞬間から緩やかに制動力が立ち上がり、ぐいっと踏めばそれだけぐいっと効きました。慣らし後のワインディングでのテストが楽しみです♪

それにしても、何で各社輸入車用のブレーキパッドに「プレミアム」って名前つけたがるんでしょうかね。逆に安っぽいので止めて欲しいです（´・ω・`）

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もろもろ作業後に店長さんといろいろお話。来年辺りからサーキット走ってみたいなとか。本庄サーキットがお勧めですか～
とりあえずフロントサスはやっぱり早めに手をうった方がよさげ。バネ選定は終わってはいるので、後は懐具合と相談(^^;)　コレでダメならアラゴるしかないや（ぇ）
店長さん経由でアラゴスタの細かい仕様調整したものをオーダーできるとのこと。ブレーキパッドもごにょごにょルートでアバルト500用のサーキットでガッツリいけるヤツも特注可能とか、さすがに走り方面に強いですねぇ。心強い反面、諭吉さん大ぴんちの予感！

そこまで行く前に、そこそこ減ってきている純正タイヤの交換が待ってますけどね～　順当に205/45R16のDIREZZA ZⅡにしそう。