2015年01月18日
昨年の12月頃より
アイドリング不良＆エンジンストップが頻発
いろいろネット等で調べると
原因はEACVじゃ無いかな？
でも
良くわからんから
ディーラーに行って調べて貰いました。
祝!!初ディーラーです!!
OBDとはなんぞや？
世代の車の為
3ピン端子接続し
チェックをして貰いました。
すると
スロットルの上にある
なんたらセンサーが悪いと
言われました。
こいつです(^^;
しかしエンジンが暖まると
その症状は収まります。
他に原因わかるかた
居ますか？
Posted at 2015/01/18 02:38:41 | |
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2015年01月06日
打倒CL1に向けて
本人もタイヤ交換等行いました
当日
SSパークでの走行会
初SSパークだった自分達は
一周練習走行出来ました。
自分達の番
自分の5台位後ろにプレリュード
各自コースに入り
一周目
二週目にしてイエローフラッグ
最終コーナーに目にしたものは
画像は板金屋にて撮影
ガードレールに特攻し
彼の打倒CL1は
残念ながら果たせませんでした。
次回
プレリュード復活
近々アップします！
Posted at 2015/01/07 12:22:44 | |
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2015年01月06日
明けましておめでとうございます(^^)
今年もよろしくお願いいたします！
打倒CL1で悪戯していたプレリュードですが
前回ブログ書いた後大分時間が
たってしまいました(^^;
一応悪戯した所から
打倒CL1の結果
その後のプレリュードまで
書きたいと思います。
リアタワーバー製作しました!!
会社にt:4㎜のSUS板があったので
拝借
バーの部分は、前自分が着けていた
DC2用のFタワーバー流用しました！
効果は絶大リアがしっかりして
今まで不安だった要素がかなり無くなりました。
例のエキマニですが
メッシュの部分は汎用品があったので
購入＆溶接
タイプS用ではなくSIR用だったみたいで
この部分の長さが短い為使用不可能
純正マニ取り外しの際
たてこみのボルトを折っていたため
再使用不可能(ボルトを抜けば使えるが)
ならば社外マニ着けようとなり
パイプ延長して取り付け！
ん？
フランジのボルトが着かない？
良く見るとボルトピッチが違うw
社外マニのフランジを切り落とし
溶接しました！
すいやせん
画像がありません
装着画像
こんな感じで完成しました！
やっぱりエキマニ交換すると
違いますね
高回転の伸びが全然違います！
次回打倒CL1完結
近々アップします
Posted at 2015/01/06 09:43:38 | |
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