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そういえば8月にダンパー交換してたのでした。

ビルシュタインノーマル形状 ショートタイプ

車高を下げたくなかったのでバネはノーマルのまま
そのためノーマルストロークが良かったのですが、国内在庫がなく、入荷も未定と言われ、
相当悩んだがショートタイプで妥協

操安性は非常に向上しました。
思い通りに走ります。

しかし。。。。

乗り心地が悪すぎる。。。。。

車高は変ってないのでストロークは確保されているはずですが、
サスが動き始める瞬間が硬いのか、突き上げが半端ない。。。。

高速の継ぎ目などの段差での衝撃が
交換前が
だむっ
って感じだったら
ビルシュタインは
ずとんっ
っとボディに激しい衝撃を与えます。。。

慣れましたがちょっとこれは万人向けではないですね。

乗り心地とのバランス考えると
KONIとかの方が良かったかも？

まあロールスピードが抑えられてコーナリングは抜群によいフィーリングになったし、
ビルシュタインというブランドが好きなので許します。

ワイパーは裏技を使ってゴムだけで毎年梅雨入り前に交換しています。

がブレードはもう5,6年前に1度替えたきり変えていませんでした。（そのときは裏技を知らず）

最近はゴムを変えても短期間でへたりを感じるのでそろそろブレードを替えるか

とおもって購入

ずいぶん安くなったもので、通販で2656円 ゴムのみの交換とさほど変らないな～

でもこのままだとビビリとかおきそうなので、そうなったらすぐにPIAAとかのコーティングゴムに替えるか

車検後、フィーリングが極悪になったブレーキですが、復活しました。


まず、1週間ほど通勤で使っているうちに、パッドとローターがなじんだのか、
だんだんふわふわな感じが薄れてきました。

しかし、ペダルの踏み代はかなり大きく、体が慣れつつも、
こんなんじゃなかった
と違和感あり

ディーラーに相談し、もう一度見てもらうことになり、
やっと土曜日に診てもらいましたが、


2時間ほど作業してもらった結果、エア抜きで回復しました。
作業見てませんが、時間から想像すると、キャリパー、マスターシリンダー、ABSユニットと全部エア抜き作業をしてもらったと思います。

作業後はペダルの踏み代が激減し、フィーリングもかっちりした感じになり、非常に良好です。

時間を浪費し、直すまでの走行時にリスクを負いましたが、まあ最後はちゃんと治ったので許してあげます。

久々のアップです

7年目の車検が終了しました。

正規ディーラーにて、基本の整備＋ブレーキキャリパーオーバーホールをお願いして週末から預けたのですが、

フロントのダストブーツが破れていたらしく、ダストブーツ（アウター)左右の交換も追加しました。

ブーツは普段から気をつけていたのですが、ジャバラ部ではなく、シャフトに固定しているところが裂けていたらしい。

グリスはほとんど残っていてダメージは無かったようで何よりです。
105000kmも持ったので良いほうでしょう。


それよりも、ブレーキのOHによってフィーリングが改善されると思いきや、怖いくらいふわふわです。
深く踏めば効きますが、とても良いフィーリングではありません。

シールがフレッシュだからピストンの戻りが良いのかな？
それにしてもふわふわ過ぎる。

なんかエアーを噛んでいるきがしますが、馴染みの問題もあると思うのでもうちょっと様子を見てみるしかないかな。。。

88888kmまで来ました。
77777は撮り逃しましたが、ここはキリ番を写真に収めました。

ギャンブラーでもないし、8が好きな○国人でも無いですが、
二度とこない瞬間を写真に収めて、ご満悦

自己満足ですね。。。。

この先も乗り続けるつもりなので足回りリフレッシュを検討中ですが、

今までお世話になったことは無い、
神奈川の某ショップに見積もりを依頼し、催促を電話、メールで何回もしているのですが、返事なし。。。。やる気あんのか？

やっぱりいつもの信頼できるところにお願いするかな（部品代値引き無しなので少々高くつきますが。。。)