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F30/31ユーザ様へ告知です。






F30/F31用 低ダストブレーキパッド［ENDLESS製］。
中古低ダストブレーキパッド（フロントのみ）をお譲りしたく、
［BMW exchange (bmwrecycle)］にアップさせて頂きました。（https://minkara.carview.co.jp/group/bmwrecycle/）


低ダストですが制動能力は良いモデルになります。
特に量の多いフロント側のダストに困っていて、
でもブレーキング性能を落としたくないユーザ様へ。

もしよろしければ下記情報をご確認ください。




■基本情報

[製品名]　ENDLESS輸入車用ブレーキパッドEwig

[シリーズ名]　MX72

[品番]　EIP219

[適合車種]　BMW F30/F31　（3B20）

[F/R]　フロント用

[数量]　2輪分

[使用走行距離]　8,156km（約9ヶ月使用）

[備考]　一般道のみの使用なので残りパッド部は十分あります。
　　　　　（ハードな使用をしていません。）
　　　　　適合車種情報がメーカーよりPDFで提供されています。
　　　　　ご希望の方へはMailいたします。



■製品情報

[ローター適性温度域]　50～700度

[平均摩擦係数]　0.37～0.47

[材質]　セミメタリック(セミメタリックカーボンメタル)

[走行フィールド]　ストリート～サーキット

[ベストマッチ]　ラジアルタイヤ

リコールとは別に「致命的（？）ではない不良部品」の対策品が、メーカーより出ています。







購入後、2～3ヶ月後に気づいた「リア左右のウインドウラバーガイド」、、、
少し尺が足りません（笑）



【対策前】





洗車時などにラバーエンドがめくれたりしていました。


その程度の問題なのであまり気にしていませんでしたが、車両登録から24ヶ月程度での対策有効期限らしいので、2015年3月初旬、Dラーで替えて頂きました。（購入後、1年5ヶ月放置）




【対策後】





先日、街で走っていたF31も尺の足りないラバーガイドだったので、、、
情報提供としてアップさせて頂きます。
（自前で替えると15,000円×2（左右）と無駄なので、、、対策品の無償交換をお奨めしたいです。）




※うちの車両年式の対策品としては、ブレーキ鳴き防止の部品もあるそうなので、改めて相談したいと思っています。こちらは重要な対策品だと思います。

この車で初めて雪山へ遊びに。
県北の海抜標高700mの山に上がってみました。
















地表温度が-4.5℃～-5.0℃になっています。










大きい氷柱。








テールゲートの雪も（解けて）すぐ凍ります。











乾雪でスノーボードするには良い質です。
が、時間と共に吹雪いてきました。











帰る頃には道の駅PAも柔らかい雪が積もっていました。










海抜標高60mまで下山。
地表温度は-1.0℃～-1.5℃で湿雪の重い雪になりました。
フロントタイヤ周りには雪がまとわりつきます。










この車（このタイヤ）での雪道走行時の感想は、、、


①圧雪してない道路での積雪がフロントスポイラーに絡みやすい。

②フロントタイヤハウスに（水分の多い）雪が絡みやすい。

③（圧雪路でも）低速から頻繁にABSが介入する。（不自然なほど頻繁にABSが作動する。）

④アイスバーンでの制動距離は思った以上に長い。（止まらない。）


と感じました。
（F31では）思ったより雪山はデリケートに走行した方が良いかな。。。

またテストしてみたいと思います。

「物事を選択」する時、色々なきっかけや動機付けがあったりします。









今の車を選ぶ時、強く影響を受けた情報が３つあります。





１つは「１番最初の試乗」。



しょっぱな高速道を（F30/320dModernで）試乗させて頂き、広島JCT（下り）のRを高速域で抜ける時のフロント/リアタイヤの接地感と体感Gが他車とは全然違うと感じました。今でも鮮明に思い出します。（あれがF3xに最初に感じた「駆け抜ける喜び」だった気がします。）

その後、数日、車を借りたりもしましたが、やはり「広島ジャンクション（下り）のR」が後々の車種選択に強い影響を与えました。





２つ目は「LE VOLANT 2013年7月号」の［最新版3シリーズ・バイヤーズガイド］。



F31が販売されて半年を過ぎた事もあり、ボディタイプ/パワートレイン別に詳しく説明されていたので、細かく読み返していました。

今、改めて読み返すと、、、BMW JAPANの営業戦略に嵌った感はあります。
（良い意味で。）










３つ目はYouTubeの「BMW Live Experience - Essai de la Nouvelle BMW Série 3 Touring」。


当時、IPad miniにダウンロードして休み時間などに良く観ました。
これはBMW Franceのイメージ戦略に嵌っていました。

これで結構刷り込まれたかもしれません。。。






https://www.youtube.com/watch?v=rmBiAXCrIrc

ハイパワー、ハイスペックカーに乗った後。。。
自分の車に乗ると癒されます。










まだ１年少しではありますが愛着がわいています。





横から見たときの全長、全高の縦横比率、とフロントからエンドまでのプレスライン。







斜後ろのヒップのボリューム。






エンジンフードからフェンダーまでの落とし込みライン。







キドニーからのアイライン、フロントバンパーのプレスライン。











などなど。。。


好みのエクステリアも愛着わく一要因かと思っています。
（乗用車ボディで）ディテールまで良くデザインできているなと感心します。

街でも良く見かけますが、、、思わず二度見します。
（走っている時の姿、コーナーを曲がった際の挙動も良いですね。
運転していると自分で見れないので。。。）