U14 SSS-WR

このU14は、確か神奈川日産だけでの限定車でしたよね！？当時、車雑誌に広告で載ってた記憶が有ります。

グリル中央の逆三角形SSSエンブレムは、たぶん910後期のSSSエンブレムかな？と思ってました。

神奈川日産製作でしたね
エンブレムは910で合ってると思います
こういうマシン、もう日産からは出ないんでしょうかねぇ

珍しいですね～。その当時、憧れのマシンでした。

これ、後期だからSSS-Zベースかなぁ…でもフォグが付いていないのが不思議。後期の無印SSSをベースにチューンした、ホンモノかもしれないですね。

あとはもどきさんにお任せで（笑）

あ、後期はZにエアロのみでしたっけ？
ZだとCVTになっちゃいますねぇ・・・
素のSSSのMTベースでエンジンに手入ってればサイコーです

先日前期のにすれ違って珍しいと思いましたが、後期ベースとは更に珍しいですね(笑)

お友達が以前kn'sファクトリーに行った際にSSS-Zベースのが居たらしいですが、今はいるのか・・・(^_^;)

もどきさんに謎解きをお願いするしかないですね(笑)

まだいるもんですねぇ
プリンス神奈川（だったかな？）もK11のM6仕様を作ってたり、ディーラーがチューンドカーを企画製作してたなんていい時代でした

呼ばれて飛び出て…。

さて、さて、覚えている範囲の解説です

先ずは、基本ベース車ですが、
ド初期はＡ／Ｔ、Ｍ／Ｔの2.0のみの設定でＭ／Ｔはエンジンのハイカム、ハイコンプ仕様となっておりました。
その後、ブルのマイナー・チェンジとほぼ同時期にエンジンのみ、足回りのみ、外装のみの部分チューニングがラインナップされました。
その際ＣＶＴ車に関しては色々と問題があり、エンジン系では、フジツボのレガリスＥＸとレガリスＲの装着までが限度となり、Ｍ／Ｔ車に関しては初期の設定が継続されていたはずです。
因みに、ＷＲの外装に関しては、１回目のマイナーチェンジで純正リップタイプの巨大バージョン（ＶＩＰカー系みたいなやつ）のＲｒスポが追加され、２回目のマイナーで画像にあげられている角・角Ｒｒスポが追加になっていたと思いました。

いろいろとバージョンがあるんですねー
エアロとエンジンチューンくらいしか知りませんでした
それにしてもカッコイイ
後期でフルメニューのMTがあったら乗ってみたいです

で＠屋根開けて（笑）