まこっち＠福岡のブログ一覧

こんばんは！！皆さんGWでお疲れで本日からの仕事はどうでしたか？？
自分はGW中は仕事で出張だったのですが、やっと本日出張から帰宅してまいりました。

まずは自分のGW？！は5/2～5/3の二日間？？みたいな・・・・ｗｗｗ

その時に突発オフで急遽デリ亀さん宅にお邪魔した時に色々と検証してみましたのでその結果報告をまとめたいと思います。


　

【車種】　　　　　　　　　　三菱パジェロ　V75W　スーパーエクシード　（前期型）
【適合】　　　　　　　　　　対応
【対応プロトコル】　　　　[ISO 9141-2　]　
【メーターの動き】　　　　少々タイムラグ有り
※調査員　かいちょーう　＆　まこっち


【車種】　　　　　　　　　　三菱デリカD5
【適合】　　　　　　　　　　対応
【対応プロトコル】　　　　[ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 0]
【メーターの動き】　　　　ほぼストレスなくリアルタイムに反応
【その他】　　　　　　　　　ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 2では通信不可！！
※調査員　かいちょーう　＆　まこっち



【車種】　　　　　　　　　　三菱アイ
【適合】　　　　　　　　　　対応
【対応プロトコル】　　　　[ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 0]
【メーターの動き】　　　　ほぼストレスなくリアルタイムに反応
【その他】　　　　　　　　　ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 2では通信不可！！
※調査員　かいちょーう　＆　まこっち




【車種】　　　　　　　　　　トヨタ・ヴァンガード
【適合】　　　　　　　　　　対応
【対応プロトコル】　　　　[ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 2] [TOYOTA CAN]
【メーターの動き】　　　　ほぼストレスなくリアルタイムに反応
【その他】　　　　　　　　　ISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 0では通信不可！！
※調査員　かいちょーう　＆　まこっち

今回の調査では三菱3台　トヨタ車1台が通信可能という結果でした。

以上。報告終了ｗｗｗ

まずは、今現在の報告です。

今現在、空っぽの頭をフル回転しながら読み込み速度がかなり遅いですが勉強しております。
総本山に問い合わせして頂きぱじぇろさんありがとうございました。
問い合わせ結果はぱじぇろさんのブログで見てください！！

道のりはまだまだ遠いですが、これも勉強！！

とりあえず話題になったパジェロエボの通信規格の件ですが、ある方からISO9141-K(9,600bps 8N1)で通信しているのではないかと情報が入りました。
色々とと調べていると企業秘密として回答を避けられていましたが、
この資料にはばっちりうたっています。


この『テクニカルレビュー　2004年版』
を見ていると



拡大してみると！！

なにゅ？！



文面を見ると
なにゅ？！
従来の当社車では、ダイアグ通信にはＩＳＯ9141　Ｋ-ＬＩＮＥが使われてきた。

ちゃんとうたってるジャン♪

ほぼこれで間違いないと思われます。
とりあえず今現在公開の報告は以上。