とってもよいこのブログ一覧

寒い日の朝、お出かけしようと思い、いつものように車のエンジンを掛けたんだ。
ん～・・・なんかナビの画面が青いような？
いつもはもっと白かったような気がするのですが…
あれだ、スピードメータ側に凍結注意アラート出てるし、お外が寒いから青表示なんだよ。
・・・そんな機能あったかな・・・見たことも聞いたこともないんだが・・・
そしてギアをリバースに入れ、バックカメラに映った映像を見て、



いやいや青いよ！？青すぎるよ！絶対おかしいよこれ！ナビのマップ表示もひたすら青いし！
どうも白表示部分が全部青くなってる模様。電源何度入れなおしても効果無し。ついに寿命がきたかな・・・
初期型で有名なこの問題。メーカー側も把握しており、壊れたら無償修理してくれるようのですが、
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00016.html
無償修理は新車登録から７年までで、こっちはすでに１０年持ってしまった上、ワイド保障もこの間切れた為、確実に有料でる。
何故もう２か月早く壊れなかった！？（・×・#

今のところは画面が青いだけで特に使えない等の被害は無いが、修理どうしようか？
おそらく液晶パネルがぶっ壊れてるだけなので、ここだけ外して交換すれば治るんじゃないかと思いますが、
ここだけ交換しても将来本体側も熱でやられてダメになるリスクもあり、
巷ではMy15用の本体ごっそり交換キットなんてものもあったりでそちらも気になるところ。

特に問題なく車検から帰ってきました。ちょっと前にいろいろと補償修理してもらったおかげて即に故障・交換個所もなかったので、かかった金額も前回からカメラ代を差し引いた金額＋αくらいで済みました。

失うものが無くなった今、APのインストール作業を開始。

１・APの接続
ボンネット開閉レバーのもうちょっと奥にある蓋を開けると、ODB2ポートが出てきます。車両側ポートはアウディの時と違いコードむき出しでぶら～んとしていて、しかもAPのコネクタが固いのなんの。外す時引きちぎれそうでかなり怖いです。

２・APの起動
APを差したら車両側の電源をONにします。この時スタートボタンを２回押してONの状態でないと。インストールできません。ACCだけだとECM側に電気が通らないみたい。

ECM/TCMどちらをインストールするか選択。両方入れるので真ん中を選択。

３・ECMのインストール

まずECMのインストールから始まります。ここでデータを選択します。なぜかTCMのデータまで表示されますが、グレーアウトされ選択できないようです。今回はStage1車両ノーマルのデータを選択。


純正ECMのデータをAP側に保存し、改造ECMデータをインストールします。大体6～７分くらいで終わりした。

５・TCMのインストール

ECMのインストールが完了すると、TCMの選択画面になります。今回はLC5 Optimazizedのデータを選択。


ECMと同じように、TCMも純正データをAP側へ保存し、改造TCMデータをインストールします。こっちはECMと違いかなり時間がかかります。30分以上かかりました。バッテリーの負荷が大きいので残量減ってる場合は要注意。

６・インストール完了
インストールが完了すると、どのデータがはいっているかが表示されるようになります。

あとは指示に従ってエンジンのON/OFFをして完了です。

・・・しかし・・・










７・そしてぶっ壊れる
インストール完了したので、さっそくエンジンを始動。
キュルキュルキュル、ブボボボォーーーガコッガコッ！ﾁｶﾁｶ・・・？

なんか壊れてるじゃん！？Σ（・×・|||
エラーコードP607が発生し、明らかにトランスミッション周りがおかしくなってます。
なんか動かしてもいないのに後ろから常時ガコンガコンへんな音がしてるし、アイドリングも2300rpmまであがりっぱなし。エラーは何度リセットしても消えない・・・
ギアをDにいれたら動きはするけどなんか前進が異様にとろい。Rにいれたら通常の３倍のクリープで高速バック始めて追突しかけるし。
これはやばいと思い、ＴＣＭのマップをLC2,LC3,LC4と別のものに入れてみる。でも直らない！

・・・はやくも壊してしまった・・・

結局ＴＣＭだけをアンインストールし、純正データに戻したところ元通り直りました。危ねぇ・・・（つ×
なので、現在ECMだけが入っている状態です。

そういえばTCMをインストールする直前に以下のように適合確認画面がでてたけど、このバージョンに合わせたTCMしか使えないのかも？このLC2 JF09Eというやつ。

だが一度こうなってしまうと怖くてとてもじゃないが入れられない・・・My07のだめだめなシフトプログラムを改善したくてAP買ったのにこれでは全く意味がない。このへんは後で考えよう・・・


８・ECM走行テスト
とりあえず直ったので改造ECMだけ入れた状態で試走。街乗りでは純正と変わんないね。とりわけ加速が良くなったとも思えず。ハーフスロットル程度では何も実感できません。
次はガラ空きの高速道路の合流車線を利用して0-100km/hでフルスロットルしてみる。
ぶしゅーっ！と加速が出る出る。ブーストも純正ではメーター0.75kpaの線で止まっていたものが1kまで掛かるようになりました。アクセルベタ踏みして初めて効果がわかるようです。
リミッターカットされてるかどうかはわかんない。どっかサーキットでもいかないと試せないね。

月日の経つのは早いもので、GT-Rに乗り換えてもう２年が経過しました。
先月で日産の２年ワイド保障も切れました。その間にMy17フライホイールハウジング交換、VDCセットアップスイッチ新品交換、ヘッドタペットカバーオイル漏れ修理とタダでやってもらえましたが、これからは全て自腹になります。

GT-Rで保証が切れたらやるこたぁ１つ！

今まで完全どノーマルだった封印がついに解かれる！
・・・といってもまだ車には差してません。月末車検でNHPCもっていくので・・・試せるのは来月以降ですな。今回はAccessPortのセットアップ作業を。

１・AccessPort本体の更新
AccessPortManagerを公式サイトからのダウンロードします。AccessPort本体を繋いでソフトを起動させるとファームウェアが勝手にアップデートされます。


２・ECM,TCMデータの取得
同じく公式サイトから、ECM,TCMのデータをダウンロードします。

マップデータは購入するタイプなのでアカウント登録が必要です。全部0$のせいか、クレジットカードの入力も無いし、住所とかもsaitama-cityとか途中までしか入れてないけどなんとかなった（・×・）=3
カートにいれて購入すると、自分のアカウントにリストが現れます。ここからマップデータをダウンロードします。


今回とってきたものはステージ１のECMデータ(ノーマル車両用のブーストUPデータ)と、TCMデータを3種類、LC2,LC3,LC5のストックモード。フォーラムが英語だらけでさっぱりわからないが、LC5はMy13ベースの改造シフトプログラムらしい？

３・ECM,TCMデータの登録
AccessPortManagerでダウンロードしたデータをインポート。左側にものが入ったら成功。


とりあえず今日はここまで。

以前張り付けたマットグレーなカーボン調シールの固着防止の為、貼り替えることに。
前回の三角形を張っただけの仕様は中途半端感があったので、カーボンアイラインを購入、一緒に貼ることに。


剥がす途中、べりべりべりーっとはがれる音に妙な違和感があったと思ったら、見事前オーナーの残骸シールもくっついて剥がれる。日焼けの跡がくっき付いてるなぁ、これが新車色か…
なお剥がれたのは右側だけで左は依然残骸べったり・・・なので今回結局三角形から貼り直し。


カーボンアイラインｊですが、やっぱり台湾製と思しき社外品。左右でチリが合ってない。全然嵌らない。
無理やり押し込んだら内側の隙間が2mm近くも浮いてしまった為、同色のカーボンシートを隙間の上から貼ってごまかし。上部がちょっと浮いてるのがはっきり見えるね（つ×
綺麗にアイラインを貼り付けたい場合は面倒でもバンパー着脱して貼った方がいいと思います。


貼り付け完了。前回の三角形1個よりも目の周り全体に同色で覆う形になるので、不自然さは無くなったかね？（・×・）

先月R35の定期点検に持って行った時の事、「エンジン左バンクのヘッドタペットカバーからオイル滲みがある」と言われました。
まだ隙間からうっすら滲みでている程度でしたが、このまま放っておくと１～２年内にお漏らしになるとのことで、今回タペットカバーパッキンの交換になりました。
まだ保障が残っているので、今回も代車付きでタダで修理してくれることになりました。ヽ（・×・ﾉ

渡された代車は今回もスカイラインハイブリッド。今年MCした後期型でした。
前期型との違いはテールランプのウィンカーがちゃんとLEDになったことが良かったね、前期は前半分だけLEDで中途半端感があったし。
乗った感じ、大きく変わった点はステアバイワイヤがかなり改善されていることでした。前期の時は舵角がズレてたりと酷いおっかないシロモノでしたが、非常に自然な切れ方になってました。これはいい感じ。

ただ、ここら辺にいつもの日産流コストダウンの影が…

パドルシフトがいかにも安っぽい薄っぺらなプラスチックに変えられてました。前期の時はR35の使いまわしだっのに。