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よかったよかった

追突されました。
幸いフレームへのダメージは僅か。
フレーム矯正とパネルと足回り全交換で約75万だそうで…。こういう車は修理費も高いね～。
今回は相手がちゃんとしたトコの保険はいっててくれたので良かったです。

横から。リアコンビランプが真っ二つになりました。


上から。1トン半に乗り上げられたはずなんですが、何故かタイヤはなんともなかったです。
フレームに刺さってたらただではすまなかった…。運が良かったです。


遠目に。リアフェンダーとロールバーガーニッシュまで動いてました。ドアとフェンダーのプレスラインがずれてるのがわかります。
バンパーの下半分だけ何事もなかったかのように残ってるのが地味に面白い。


積車の上。驚くべきことに自走して乗りました。
サスとホイールが干渉してゴリゴリいってたものの、普通に20キロぐらい出してまっすぐ走れたのは驚愕です。
（事故現場が狭く、広い場所まで自走で移動しました）


普通の車でここに当たってたら一発廃車だったと思いますが、S660のこの部分はほぼ空洞なので一命をとりとめたという感じでしょうか。

S660は、いくつかの問題点はあるものの、全体として非常に高いレベルでスポーツカーとしてまとまっていると考える。軽自動車であり維持費が安いことや、性能を使いきれる感もこの車の魅力である。
これで218万という価格はかなり安いと思う。思うが、そうは言っても軽自動車でこれは世間一般から見ると異常な価格であり、いくら維持費が安いといっても限度がある。
自分もこれが普通車だったら絶対に買っていなかったと思うので、軽にした意味が無いとは言わないが、若者にも楽しんでほしいと言うには流石に厳しい価格設定であると言わざるをえない。

S660は車としては一点突破型だ。
世間の中でも少数のスポーツカー好き、その中でもさらに少数の「Fun to Drive」な層だけに、しかしクリティカルに突き刺さるような、そんな車である。デザインに釣られた人は除くが。

こんなぶっ飛んだ車、おいそれと他人におすすめすることはできない。でも、クルマを意のままに操るだとか、自分の手足の延長のような感覚とか、そんな感じが好きな人にとっては、S660やロードスターが居並ぶ今は数年、十数年に一度の機会ではないだろうか。
若い人でも頑張れば買えるギリギリの値段設定でもあると思うし、こういう時に買わなければ次はないかもしれないので、気になる人はぜひこの機会を逃さないで欲しい。