ロータリーエンジン誕生40周年記念クリスマスセレモニー＠マツダR&Dセンター

6月に続き、今年2度目のMAZDA主催イベント参加のため、R&Dセンターに行ってきました。


駐車場にFDｲﾊﾟｰｲ



イベントの内容は

1.開発者講演会
2.謎の長い休憩
3.コスモスポーツ、水素エイト試乗会
4.懇親会

でした。


1.開発者講演会


FD開発者　山本修弘さん
ロータリー生誕40年を振り返る

ロータリー40歳の誕生日イベントを広島でやったとき、ローター型のケーキが用意されたってことは雑誌で読んだことあるのですが、そのとき、普通ケーキのロウソクの火を消す→ロータリーの火は消してはならないとのことで点火式に変更したとのエピソードは初聞き。
ちょっとホロリときた。


このグラフはロータリー車の生産台数ですが、FDって玉数少ないんすね。
（グラフ下から2番目）




プロジェクトXでもおなじみ　田島誠司さん
16Ｘについて

まだ詳しいことは言えないみたいですね。




水素ロータリー開発者　三角正法さん
水素ロータリーについて

将来に期待



エイトの開発者　片渕昇さん
エイトのデザイナー　前田育男さん




2.謎の長い休憩

カメラ、ケータイを没収され、もしやと思ったらビンゴ！
新型エイトの初お披露目でした。
詳しくは前のエントリーで。



3.コスモスポーツ、水素エイト試乗会

40年前のロータリーと最新のロータリーの乗り比べ。
これは貴重。
水素ロータリーはガソリンと変わりなし。
（走行中に切り替えてもまったくわからない）



4.懇親会

軽食を取りつつ雑談。

憧れの田島さんとマンツーマンで会話ができて感動。
社外パーツについてどう思っているかを聞いたら、開発者としてはやはり新型GTRみたいに変更ができないようにしたいとのこと。
でもGTR自体は「別物」。MAZDAが作るクルマとは方向性が違うと。

あと、デザイナーの前田さんに前から気になっていたリトラがなくなった理由を聞いた。
第一の理由は、ヨーロッパでライトは可動しちゃダメという規制があるからだそうです。
次に、リトラは場所をとるので衝突安全性向上のためのスペースがとれなくなるから。
逆に言うと、地域限定発売（日本のみとか）にして安全性をクリアすれば出せなくもないとのことでしたが、残念ながら現実味はないっすね。


最後はお楽しみ抽選会。
20枚近くあったマツダスピードのステッカーがものすごく欲しかったのに、あたったのはカーセンサーのレジャーシート・・・
これだったら何も当たらなくてもよかった。


これらが本日の戦利品


新エイトを一般人初公開に立ち会えたし、貴重な一日でした。