返ってきたアレ。

無事に年末前に戻って参りました我がインプ。

今回ばかりは作業量が多すぎてお店に投げました(というか自分ではまず無理と確信←)

内容として…

１、クラッチ交換

２、フライホイールも一緒に。(あとリアクランクオイルシールとオイルセパレータカバーなるもの)

３、じゃあついでに純正から社外フロントパイプも(ほんとついでだし)

４、どっこいプラグ交換も(これも自分じゃ恐ろしくて←)

５、KM1さんのリアデフマウントストッパーもついでに(この前デフマウントのナットが外れなかったので)

というもうてんこ盛りの作業をお願いしました。(いつも快く受けてくださるお店に感謝です…)

さて中身を開けてみれば19万キロ超えて、インプのクラッチはガッタガタの減り減り、フライホイールもヒートクラックやらが入ってきており交換時期としては最適だったとか…()

フライホイールはほんとお店に出す２日前に注文して当日引き取っていくという超突貫ぶり…
でもやっておいてよかったかな…？

フロントパイプはもう感動するくらい抜けがよくなりブーストもﾏｼﾏｼ…2年前の快調だったころを上回るくらいの速さを叩きだしました(当社比)
まぁ、純正が詰まりに詰まってるそうですしそりゃそうか←

プラグ交換が何気にメインというか…
そこそこ前から加速時の不安定さが目についてたわけですが、それの最たる原因だったそうで…
なんと4本のうち2本の先端が見事消失していたそうな()
というか見せてもらったら本当に尖っているはずの電極がフルフラットになっておりまして絶句。

もうちっと早めに気付いてればなぁとこれは後悔。
次以降は同様の症状が出てきたら真っ先に疑うとしましょう。

最後のリアデフマウントについては…アクセルオンしたときにｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝうるさかったリアデフをなんとかしたかったがために導入。
感動する位嫌な音が消えたため大成功です。

なんてくらいに、年末の大整備祭りが終わりました。

お金も飛びますが、調子がいい車って乗っていて気持ちいいものです。

ま　だ　治　っ　て　無　い　部　分　に　目　を　瞑　れ　ば　。

あと残っているのはみなさん大好きなパワステポンプ(忌々しい)
あそこがダダ漏れらしく…
また、配管のホースも結構滲み祭りだとか……。

とことんお金がかかりますが可愛いもんです、

その内直します…()

まぁ、近いうちにね。

あとエンジンからｶﾀｶﾀ音がするのはなんじゃろな…？？？(冷間のみ)

あぁ怖い。何となく怖い。何も起きませんように…。



あ、あとあまりにも身近に降雪報告が多かったのでスタッドレス履きました。

今シーズン乗りきったらもうお役御免かな…？