急ハンドルと車体の挙動について

おはこんばんち(^^)

フィアット５００きたーーーー！！(☆▽☆)

ルパンが乗る理由が分かりました！！

まいどです＾＾；

さすが総二あに～、ルパンの心がわかるとは

わたしも、総二あに～がＮＳＸに乗る理由が

わかりますよ！

たぶんですが.....＾＾；

やっぱりアメリカではフィアット・チンクエチェントではなくフィアット・ファイブハンドレッドって言うんですね！

でもアメリカ仕様のほうがかっこいいなぁ～　

エンジンは１．４ℓしかないみたいだけど・・・(^_^;)

フィアットJAPANに電話したとき「フィアットごひゃくについて...」といったら、受付が「フィアットチンクエチェントについてですね。」と言い返されたことを思い出しました。笑

富さん！この動画（特に上）を見たとき、リヤのトーションビームの動きをどう見ます。

実はスタビライザーを入れるか悩んでまして...

剛性をあげることは本当に良いことなのか？だれかご教示くださいませ。

連コメすみませんです。

う～ん、正直クルマの中身に関してはあまり詳しくないので何とも言えませんが・・・


とりあえず自分は近日中にローダウンサスにする予定なんですよ(爆)

乗り心地やコーナーでの挙動がどう変化するのか不安と楽しみが入り混じっています。

それにホイールアーチとタイヤのすき間が広すぎてかっこ悪いし・・・(>_<)


あと気になっているのはアッソ・インターナショナルが販売しているパフォーマンスプレートです。

これも剛性をアップさせるんじゃないかな？

ぜひ装着してみて感想を聞かせてくださいませ♪

コメありがとうございます。＾＾/
ローダウン計画ですか！（＠。＠）おぉ
きっと、かっこいいチンクちゃんになりますね！楽しみにしております。

ちなみに個人的な結論として、トーションビームは左右のねじれ効果？でもショックを吸収してそうなので、剛性をあげた場合はそのショックをサスペンションやダンパーに逃がしてあげないと....と思っています。

つまり、剛性を上げた場合、サスも替える必要が.....お金が無い　（T。T）；　てことで、現状維持となりました。　ちゃんちゃん...