もんりーのブログ一覧

昨日はひさびさにDIYしました。
以前から暗い暗いと思いなかなか手を出せませんでしたが、
ついに手を出しました。
なんと70Wらしい。
先週末に某オクから来ていたHIDを早朝から取り付けてみました。
今回購入したのはBP用の取付説明書付きのもの。
なので、純正を綺麗に外して取り付けることができるらしい。
朝7:30スタート。
予定では9:00頃終了。

まずはバンパーの取り外しから。
取説にはきちんとクリップ、ボルトの位置が書いていました。
しかし、なぜかうちの車のクリップの数が少ないｗｗｗ
下側のクリップが半分ぐらい無いのに気が付きました。
それで昔、少しがたついていたのか。
やっとのことで、すべてのクリップ類を外し、バンパーを取り外し
？？？
中途半端な所で取れない？？
真ん中あたりがまだ固定されている感じ。
見るとナンバーがついたままｗｗｗ
早速外して再度チャレンジ
しかし？？？
アシストランプを付けているのであまり前には出せないのですが、
びくともしないので、関係ないと思いつつも調べてみました。
なんと、アシストランプのブレ止め用の金具をつけていたのをすっかり
忘れていました。
あまりに強固につけていたので、ボルトで止まっているものかと思った。
すでに8:30すぎ。
意外とクリップに苦戦したのと、固定を探すのに手間取ったので大幅な遅れ。
次はヘッドライトユニット取り外し。
バンパーが中途半端でしか外せなかったため、パズルのように取り外して分解。
バラストを外しケーブルを取説に従って取り外し。
通常ではなかなか気が付かない外し方でした。


そこへ今回のユニット装着。
バルブは55W用でしたが、球の部分が大きくなっていました。

左が純正、右が55W用



ケーブルがコネクタで接続するようになっているので、取付は簡単。
収めるのがちょっと難ありでしたが、どうにか収納完了。

反対側は同じ作業なので、スピードアップ。

組立は逆の順序で完了。

１０分ぐらい空焼きしてバルブを取付。
途中で片側のバルブがヘッドユニットに接近しすぎてユニットのプラスチックを溶かして煙が出ていたのはびっくりしましたけどねｗｗｗ

左が純正、右が７０W。
撮影時間が７時半頃と朝5時頃なので周りの明るさがかなり違うので比較にはならないですけどね。





わかりづらい中、光軸調整。
終了したのは11時半前。
４時間ほどの作業でした。

夜に光軸調整をしたのですが、上下がどちらかわからずに終了。
この時は狭いので調整にメガネレンチを使っていたのですが、かなり回さないと動かないみたいでかなり時間がかかっていました。
調べてみるとドライバーでできるとのこと。

本日早朝早速再度光軸調整。
よく見るとドライバーで簡単に調整できるようになっていた。
お陰でスムーズに調整終了。
後は夜に走って確認するだけ。
結構明るくなっていた。
夜走るのが楽しみだなぁ～

数カ月ぶりに洗車をしてきました。
今年初じゃないのかなぁとか思うぐらいやっていませんでした。
これで若干綺麗になりました。
ひさびさにピカピカになったので、頬ずりしたくなりますねｗｗｗ




これで某オクで仕入れた秘密兵器を取り付けのときには汚れずにすみます。
楽しみだなぁ～
週末が雨そうだから、いつ付けようかなぁ～

最近は何かと忙しく日記を書けていなかった。
週末は娘が謎の熱がでて、昨日休みを取って病院へ連れて行ったりでバタバタしてました。
午後からは一息ついたので、日曜日にあっていたトランスポーター３を昨日見ました。
すでに何度か見たことあったが、何度見てもいい。
アウディがほしくなりますｗｗｗ
あの野太いエキゾーストがたまらなくいい。
ああいう音を聞くと、レガのマフラー交換したくなりますね。
低音のいい音でるマフラーないかなぁ～
脳内妄想で留まりそうですけどね。。。
早く年度末終らないかなぁ～

亀の歩み寄り遅い進行で進めていたKSRのエンジンオーバーホール。
秋から始めてやっと腰下割りが完了。
クランクシャフトが抜けなくて停滞していたのですが、職場の人に治具を頼んで作ってもらって、どうにか外すことができました。
そうするとこんなの発見↓


よーく見るとベアリングの一部が破壊されていました。
2箇所ほど白く見えるところのベアリング保持器が壊れて無くなっていました。
そしてそのかけらクランクケースの中で発見されました。
このかけらがピストンを破壊した張本人かも。
ピストンの異常破壊も納得できます。
起こっていた変な音や現象が大体説明つきます。

これで、後はベアリングを交換して、組み立てるだけ。
しかし！
ここで再び問題が。
ベアリングが抜けない。
ベアリングはケースに嵌っているのと、シャフトについているもの。
取るには内掛け式と外掛け式の2種類のベアリングプーラーが必要となる。
しかし、ベアリングプーラーを持ってないから、とりあえず火あぶりの刑にして取ってみようと思う。
熱膨張を利用すると取れるらしい。
それでもだめなら、ベアリングプーラーを買おう・・・
こんな風にちょっとずつ試しつつやっているので、遅々として進まない。
まだ、ベアリングとかも購入しないといけないけどしてないし（爆
この調子だと今年の春までに完成させたかったが、無理っぽい。
冬前までに完成させたいなぁ

今週初めからとってもバタバタしていました。
日曜日は車屋にレガのブッシュ交換
よく切れると噂のフロントアームのブッシュが例に漏れず切れました。
ブッシュは２０００円ぐらいで安いがプレスがないとできないので、車屋にお願いして作業。
ちょっと手伝ってブッシュを外すときにバーナーで火葬しました。
はずした後は挿入。
プレスでラクラク挿入。



月曜日は午前中、子供を溶連菌にかかっていたため、病院に連れて行きその後保育園へ。
夕方からは葬儀のため、有田へ。
それまでの間に作業を２つほど。

ひとつはフロントエアロ製作。
とりあえず、ベースの作成。


２時間ほどで２枚製作。
３層にしました。

２つ目はKSRのエンジン腰下割。
かなり時間を要するかと思いきや意外と簡単に終了。
しかし、クランクがまだ付いたまま。

時間切れでここまで。

午後からは家の片づけをして子どもと嫁を迎えに行き有田へ。
通夜に出席してその後伊万里のホテルへ。
人が少なかったのでお風呂が貸切に♪
疲れてそのまま爆睡。

火曜日は葬儀へ再び有田へ。
雪が降る中子供はよろこんで走り回っていました。
そんなときにレガの異変に気が付きました。
よく見ると左前のタイヤの空気が抜けている。
全部は抜けていないがだいぶ少ない状態。
帰りにスタンドで補給がてら見ると１．８ｋしか入っていない。
いつもは３．０ｋなので、半分ぐらいになっている。
まぁ、スリップサインが見えかけていたので、変え時と思っていたから予定が早まっただけ。
次はフェデラルにしてみようかなぁ
夜暗いということでHIDも大蔵省からの許可が出ているので、さっそく一緒に検索。
何にするか見ているだけでワクワク。

そんなこんなでバタバタしていました。