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幌に穴があいた。
昨日、奥さんが助手席にいて、
お空が見えるよ！
って、穴発見！
日曜日に補修。
場所が悪く、布の合わせ目で段差があって裏からパッチが、当てにくい。

補修の布は、幌の素材、そのもので、裏側の合わせ目の部分など、幌布一枚の段差にそわせるのは困難だ。

従って、裏からの補修は断念。表からの補修になった。

イカにもの補修！

とりあえず約１ヶ月乗ったロードスターの評価。
横浜の戸部から雪見橋の交差点を抜けて１６号に右折で進入する、「いつもの交差点」で気がついたことはアルテッツアの微妙なアンダーステアの発見である。ああ、アルテッツアはアンダーステアーだったんだ。という長年乗ってきた自分の車の操縦特性に気がついた。ロードスターは加速しながら右折すると、頭がクイッ！と中に切れ込んでくれる。アルテッツアは少しハンドルを押し込まないと外に脹らもうとする。５０/５０の重量バランスのなせる技か！　これが人馬一体を標ぼうするライトウエイトスポーツカーなんだとえらく感激している。
　まあ、「人馬一体」という言葉は今となってはいかにも「ダサイ！」と思うのだが、他に考えられないのかねえ！（笑）良い言葉無いかなあ？
　もう一つ気がつけば結構「オープンカー」って町中で走ってるなあ！　と言うこと。ベンツとかＢＭＷとか。ただし、実際に幌を開けてオープンにして走っている車は僕以外に見たことがない。
　冬場でも天気の良い昼過ぎあたり、ご町内、一駅程度の移動は、オープンで走ると実に気持ちいい。ロードスターが一番美しい姿がオープンの時なのだからもっと幌を開けて走ろう！
　もう一つファミリアから移植されたというエンジンが実に良い音がする。この１．６Lのエンジンが結構、良く回るし実に良い音がして、とても気持ちがよい。所詮、１２０馬力位だから蹴飛ばされるような加速感は願うことが無理だが、低いギアでエンジンの音を唸らせながら引っ張った時の感覚はなかなか楽しい。たいしたスピードが出るわけではないところが、これまた実に好ましい。ライトウエイトスポーツの喜びとはこういう事なのだと納得できる。なんか、毎日、こんな楽しい車を乗り回すのが申し訳ないほどだ。
　ああ、それから、昨日、駐車場の案内をしたら「あのスポーツカーの隣？」って言われた。「スポーツカー」といわれてとても嬉しい。確かにあれはスポーツカーだ！駐車場で他の車と比べて、ひときわ小さく低く、可愛くたたずむ私のロードスター！俺ってスポーツカーに乗って居るんだという喜びに浸っている今日この頃であります



で、直接は関係ないのですが、英国、コッツヲルズ地方　バイブリーの村はずれに停まっていたモーガン。　あの辺りをロードスターで走ったら気持ちいいだろうなあ！　死ぬまでに一度は走ってみたい。荷物が積めないから長い旅行は難しいなあ。

修理　外側　接着剤が少し光ります。まあ良しとします。



同じく　内側です。　あて布がよく見えます。　縁が少し離れているところがあるが　狭い場所ですから見えないし　大変なんですから！

きょうあたり　オープンにしてみます。

リペアシートが来た。

接着剤は硬化してから弾性を保持するタイプ。金物屋のお兄さんの推薦は過去ログにあるものと同じだったのでこれにする。

思いついて型紙などつくり、あらかじめ当てパッチの形を決めておく。

接着面の両方に塗って５分ほど放置。圧着するらしい。　固定、圧着するために　当て木を用意。　なんとかシャコマンが使える位置に穴が開いているので固定できる。


透明の接着剤。　内側にパッチをあてて修理した。　接着剤と分離のため　サランラップを間に挟んだ。

圧着後　１地時間放置　

結果は　良好　綺麗に直りました。　外から見ると少し接着剤が光って目立つけど想定内です・

まだ幌は開けていません。

幌に穴、発見！

最初、誰かが悪意をもって開けたと思ったのだが、どうも内側にほつれもあり、劣化によるものと思われる。

さて、どうしたものか？　　純正のリペアシートで裏から補修すれば一番目立たないか？

接着剤も硬化後に弾性が残るものを選ぶ必要がある　セメダインGX　とかが　推薦されている。

どこのディーラーに頼むか？　とりあえず近くに２箇所　マツダのディーラーがある。　考え中。　

でも　今日は雨。作業は天気の良い日を選ばなくては。