新型アルト乗ってみた♪

とりあえず発表されたから
試乗してきた♪

ＦＦのＣＶＴ
グレードはＳって奴
型式は想像してたとおり
HA36S♪
４WDはフロア形状違うから別型式かと思ったけど特に代わらないらしい

ちなみに試乗第一号とのことw
オドメーターはまだ４キロ♪


サイドブレーキは
最近流行りの足踏み式では無く
シートの間のレバー式
これは個人的に○♪♪


さっそく走り出してみる
まあ、出足はそれなりかな
ＣＶＴだから回転一定のまま
車速だけが伸びてく

ＭＴ派な僕にはすごく違和感w
ただツインＶＶＴと軽量車体ゆえに
現行ラパンよりは全然走る印章

ただ５ＭＴだけＶＶＴ無しなんよね(--;)
そこが残念( ´△｀)
５ＭＴが４９馬力
５ＡＧＳとＣＶＴは５２馬力

となるとＦの５ＡＧＳ買ってきて
５ＭＴのペダルや
リンク関係を移植するのが
ベストなのかなぁ

で軽くロールさせてみる
ノーマルだから仕方ないけど
まあ、ロールは大きめかな

スタビは
乗用のＸのみに設定
(Xでも4WDはフロントスタビのみ)
Ｓ、Ｌ、Ｆは
フロントもスタビレス！
バンは4WDのみフロントスタビ付き

そりゃロールするわけだw
でもこれはＸのを持ってくればＯＫ♪

ただ新設計のリヤ足は
そこそこ粘る印章
ただちょっと横方向の剛性は弱いかも？

足の剛性不足からくると思われる
揺れ戻しがある

フロントの回頭性は
現行車としては結構いいほうかも
樹脂フェンダーや
樹脂クロスメンバの軽量化が効いてる感じ

ただ・・・シートが(^^;)
スポーツモデルじゃないから仕方ないけど
ロールに対して踏ん張るのが大変(^^;)
ここは要改善やね

あとなんだろ
ヴィッツでもあったけど
リヤ窓だけ下げると
６０キロくらいで耳障りな
｢ボッボッボッボ｣って音が聞こえてくる
いや聞こえると言うより
鼓膜を直接振動させてる感じ
フロントあけただけなら特に聞こえてこない

恐らく密閉性が高いだけに
リヤ窓から空気が外に吸い出された時
フロント側の気圧が下がったり上がったりを繰り返してるんだと思う

対策としては
ほんの少しフロントの窓を開けると改善する
密閉性高すぎるのも
考えものやね(^。^;)

ちなみにメーターは

エンジンが動いていて停車している時や
走行中はブルー


減速中は白

エンジン停止時は緑になるみたい


で下回り
ＦＦのみ新設計のトーションビーム式

まあスイフトを小さくした感じ

マフラーリヤピースのサイレンサ小さ！

メイン太鼓はフロア下

てかフロントからリヤまで一体式(^^;)
これは(^。^;)
社外に変えるときは高くつくね(^^;)

てかこれだけでかい太鼓だと
ペラシャ付く隙間が無い・・・
４WDは別形状マフラーかな

燃料タンクは樹脂タンク

ちなみにリヤシートの真下付近に横置きで設置されてる

だからマフラーは
タンクを避ける形で右に９０°曲がってる
ヌケ・・・(^。^;)
その代わりリヤは重心が前に来るから
マスの集中化になって
動きは軽快になるね♪

とりあえず初試乗の感想はそんな感じ
まあまあ気に入ったかも♪

で・・・
こんなとこ行ってきたw




新型アルトを峠に持ち込みw
勿論持ち込んだだけで
走らせてはないよw

まあ・・・やるよねw
(注 置いただけだよw)





お決まりの角度に置いて撮影w




エフェクトw
さ、｢３月にＲＳ出るから
その時また来てください♪｣
って言われたから
また来よう♪