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イイね!
2018年02月21日

エコロジーとエコノミー

素早く加速した方が効率がいい?
ふんわりアクセルがエコじゃない現実世界
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180221-10288407-carview/?sid=cv

もうね、なにを今更って感じよね
この辺がまさに
エコノミーとエコロジーの違いが分かってない典型

エコロジーは地球環境の改善を目的としたもの
エコノミーは金額的な自己の損益を減らす事を目的とするもの

人くくりに「エコ」と言っても
エコノミーとエコロジーは全く違う

エコはエゴとよく比喩されるけど
それはエコノミーの方だよね
だからエゴノミー(エゴのみ)とも言われる

要するに自分の利益の為に
エコって言葉を乱用して
さも自分が正しいとばかりに正当化してる

例えば先頭の一台が
ふんわりアクセルで加速したとする
その一台に限れば
確かに燃料噴射量を抑えて
エコノミーに走行できるかも知れない
燃料噴射両を抑えたことで
排ガス量が減り
エコロジーに走行できるかも知れない

でももう少し考えよう
先頭がゆっくり加速するってことは
その信号のタイミングで
交差点を抜けられる車の台数が減る訳だから
再度停車する車が増える
止まった車はアイドリングしてるよね
アイストついてる車も増えてきたけど
まだまだアイスト無し車も多い

走行してないときに
エンジン稼働してるのは無駄だよね
排ガス出てるよね
これ反エコロジーだよね?

もし先頭の車がサッと加速して
交差点を抜けられる車の数が増えたら
次の赤信号で止まる車減るよね
さらに早く目的地に到着すれば
それだけ早くエンジン停止できるよね
ってことは
その方がエコロジーになると思わない?

トロトロチンタラ走行するって事は
つまり渋滞を引き起こすことになる
渋滞は排ガスによる環境汚染の
一番の原因

勿論、毎回フル加速しろって意味じゃない
すぐに止まるのが分かってるなら
スッと加速して
あとは慣性で停止位置まで転がせばいい
ブレーキ踏まずにピタッと停止位置まで来たら
それこそ本当のエコロジーだよね
アクセルをOFFしてエンジンブレーキが効いてるときは
燃料カットが働くから排ガスは出ないし
必要最低限のエネルギーで加速に出来たってこと
勿論エンジンブレーキの負荷で減速はしちゃうから
エンジン切ってニュートラルで転がるのが一番エコロジーだけど
車はエンジン負圧を利用してブレーキの倍力を行ってるから負圧は不可欠

ブレーキブースターが壊れた車を停止させるのは、ものすごい踏力が必要になる
通常の減速力を発生させようとしたら
男性でもかなり難しい
だから負圧は絶対に必要

と考えれば安全に走れて
尚且つエコロジーな走行と考えれば
おのずのスッと加速して慣性減速するのが
効率的って分かるよね

あとはチンタラ走ってると
少なからず後続車をイライラさせることになる
となれば車間も近くなるし
無用なトラブルや無理な追い越しで
事故って事になる可能性も高くなる

そうなれば金重視のエコノミー走りをしていたのに
実質的にさらに大きな損害を被ることになる

自分のお財布ばかり気にした
エゴノミー走行は
誰も得しないし喜ばない
そればかりか通常の走行よりも
危険を誘発し結果的に損する事になる

エゴノミー走行よりも
エコロジー走行へスイッチしよう

それだけで道路は少しだけ走りやすくなるし
結果的には自分も得することになるんだから
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/22 00:13:21

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