ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化③

５ドア君も配線撤去

取れました
これは５ドア君の

こちらＣＳの
明らかにＣＳの方が多いですｗ

何とか２台のハーネスが外れました
これからこの二つを使って
５ドアワークス専用の配線に加工していきます

ここでちょっと休憩
似たような車ですが
中身はまったくの別物です

さぁ作業開始
これは燃料パイプと
ブレーキ配管ですね

ＮＡ→ツインカムターボにする場合
燃料配管が太くなり
またブレーキラインも曲がりが変わり
容量が変わるので
マスターシリンダーもターボ用に交換です

燃料ポンプです
左がＮＡキャブ用　右がワークス用
もちろん交換です

燃料タンクは
３ドアと５ドアで給油口の位置が異なるため
５ドアのタンクをそのまま使用します
ポンプブラケットごと入れ替えるだけですね

ただし今回は電気式燃料ポンプ車のＣ系５ドアのため
この方法が使えますが
例えばＣ系５ドアベースなハッスルでも
ハッスルバンの６バルブ車は
エンジンによって駆動される機械式ポンプで
燃料タンクにポンプ取り付け用の穴が開いていないため
Ｃ系５ドアのタンクを使う必要がありますので注意が必要です

まだ実際に取り付け確認はしていませんが
恐らくＣ系５ドアなら
Ｈ系ワークスのタンクがポン付け可能レベルだと思われます

またＨ系の５ドア車は
全て機械式ポンプなのでＨ系ワークスタンクが必要となります
(こちらは装着確認取れてます)

とすればＨ系ワークスのタンクの方が
エア抜き配管が追加されてるので
給油時に吹き替えしが少なく入れやすくなるかな
ちなみにセルボのターボや１２バルブ車も
Ｈ系ワークスのタンクが使えるらしいとの情報です

ここで一日目の作業終了
ほとんど前周りが無くなった２台
果たして復活する日は来るのか！？
２台同時廃車だけは避けなければ！