bu-bi-90のブログ一覧

追記：　２０日付けで「車に買取業者の対応について」という記事を投稿しましたが誤字があり表題の車に・・車の　に訂正します。
なお、この記事の中で買取業者の対応としていましたが、記事のように一方的に買取業者の都合のいいような契約書を記入するということに対して、買取業者の営業担当者教育の欠如という側面もあり買取業者の社員である以上業者責任という会社そのものが責任を問われるのは当然です。
　しかし、今回の事例を当事者から詳細にヒヤリングした結果買取業者担当営業マンの非常識な勇み足が問題を大きくしたようで、それが原因でJPUCに調査をお願いしたということでした。　よくあることで営業成績至上主義が度を越すと営業マンにプレッシャーが多くのしかかり、BIGモーターの例に見られるように会社全体を揺るがす大きな問題に発展し挙句の果てに会社倒産という結末を迎えることになってしまうのを会社経営者は肝に銘じるべきでしょう。
ガバナンスやコンプライアンスという社会法令順守だけでなく経営倫理や会社内部の規約・規制などの順守・徹底などの教育が顧客を大切にする第一歩だと思います。

様々な理由によって自動車の買い替えや処分を考えた場合、まず自動車の単一買取業者或いは一括査定という複数の買取業者が査定を行う方法がある。
いずれも予定査定額を提示し売却者はその中で高額査定業者に注目し交渉することになる。　
売却予定車の写真や現車を確認し標準査定額を基準にし、年式・グレードや走行距離を勘案し事故例やボディーの傷など等々のマイナス要因を上げ、基準額から減算（引き算）方式で、車の買取価格を売主に提示する、というのが買取の一連の流れとなっているようだ。　
そこで、売主が買取業者と交渉するわけですが中には買取業者が提示価格での早期契約を急がせ、口頭・電話やメールなどのやり取りで契約書を作成し契約に至ってしまうケースが多いという。法律上、口頭や電話契約でも売却商談は成立し何らかの事情でキャンセルを申し出た場合、不当なキャンセル料や輸送費あるいは売却した車に買い手が決まったと言って、二重の高額なキャンセル料などを支払わなければならない事例もあるようだ。
車の売買に疎い知人の例で口頭契約で買取業者が契約書を勝手に作成し、急な事情がって１日後にキャンセルを申し出てもキャンセルはできませんと言われ困窮しネットで調べた一般社団法人「日本自動車購入協会」（JPUC)に事情を説明し、仲裁に入っていただいてキャンセル料など支払うことなくキャンセルが成立したということがあったそうです。
自動車の売り手側に立った対応に感謝したということを聞きましたので、このブログに投稿しました。
　ただし、JPUCが売り手側の相談にのるのには買取業者がJPUCに加盟していなけできないいうことらしいので、できればJPUCに加盟している買取業者を選ぶのも一つの選択かなと思いました。

半年点検時期よりかなり早かったですが、今回ディーラーで（中古販売店の点検確認の意味もあって）半年点検とエンジンオイルとCVTオイル交換を実施した後の感想で、走行に関しては特に問題点はありませんでした。
このモデルのハイブリッド車は燃費とエンジンレスポンスがよく、静粛性もそこそこであらゆるシーンに適用できると思います。少々退屈さはありますが。
今回ディーラ点検後、真夏の暑い中この車で２泊３日のゴルフ旅を敢行し約６５０kmを走り切りましたが幸い故障なく、いずれ知りあいにただ同然であげる予定でいますがとりあえず安心しました。添付写真はその時の宿泊所の駐車場で撮ったものです。ブレーキキャリパーは外注で黄色に塗りました。

先の投稿欄を参照

今まで所有していたクラウンだけの比較ですがゼロクラ３．５Lの前期と後期、中古で買った２００系３．５LHVの比較ですが、HVはアクセルレスポンスがよく街中でも乗りやすく、以前のATよりCVTなのに反応が早い。燃費も平均で３０％程度よくなっている。室内の静かさも加速時・市内・高速でもゼロクラより静かで、使用タイヤによるが現行型より静かかもしれない。室内も現行型より頭上高があり広々感がある。中古で購入したのでコストパフォーマンス大でお買い得な型式だと思います。ただ、税金や燃料費（ハイオク）など維持費を考えると躊躇してしまうかもしれません。
燃費重視であれば２．５LHVがお勧めでレクサスNX３５０HVの２．５Lでも街中で１３km/L前後走りレギュラーガソリンです。