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久しぶりにオートバックスへ！
ネットでの買い物が多いので、小物を購入する時ぐらいしか行く事がなかったので、本当に数年ぶり(^^ゞ

お目当てはカーメイトのCT775。

ヒューズボックスから手軽にアクセサリーソケットが増設できるので、ドライブレコーダーやレーダー等の付属の電源ケーブルを加工なしで接続出来るので、重宝してます。

アクセサリーソケットに挿して増設するタイプですと、どうしても、見た目的にも融通が利かないもので。。。

で、店内をうろうろ。
アクセサリーソケット増設するタイプも種類増えたな～
USBポートが付いてる物等、プリウスαを施工した時と、明らかに商品が変わってきてます。


で、お目当てのCT775は。。。無い(；一_一)

CT773しか置いてない。。。

近くに店員のおねーチャンが居たので聞いてみた所。
「CT775メーカー廃番になりました」

マジですか(＠_＠;)

ヒューズボックスから、アクセサリーソケット増設するタイプってこいつ位しかないのに。。。エーモンさんの部品を組み合わせて、自分で作るしかないのかよ～

仕方ないので、近くのコーナンへ。
こちらでもやっぱり同じく売ってない(>_<)

さてどうしよう。。。。

ネットで検索すると。。。
普通にamazonでも楽天でも出てくる。メーカーサイトでも特に廃番の情報もなさそう
あれれ？？？

そんなこんなで、amazonでCT775をオーダーしました。

ワゴンRスティングレーをお迎えに行ってきました。
初ターボという事で、ワクワクしながらのお迎え。


この子がうちの新しい子です。
小柄ながら、中々やる子だと聞いています。


メーター周り。
ハイブリットみたいなマークがあります。
エネチャージの表示でした。
後、パドルシフトが付いてます。

さて、帰りがてらの初運転。
プリウスαと同じ感覚で、じんわりとアクセルを踏んでいく。
のろのろ。。。あれ？やっぱり軽ってこんな感じ？とろいな～
と思った次の瞬間、急にきつい加速を始める。
慣れてないせいもあるが、ジェットコースターの高い部分から、落ち始めた時の表情になって、顔面硬直。軽くシートに押さえつけられる感覚。

ええい！スズキのターボは化け物か！！

割と低回転域からターボが効く様で、スタート時、普通に踏み込んでいても普通の軽自動車並みの加速から、ターボでの加速になります。

信号待ちからのスタートで、前の車に突っ込みそうになります。
慣れないとどうしようも無いですね^_^;

逆にブレーキが甘めで、踏んでても、言うほど減速しません。
踏み込みが甘いのかもしれませんが。。。

でも早い！早い！早い！
割と勾配のある坂道でも、スタートからストレス無く60km/hを数秒で超えます。
まともに踏み込んだら、えらい事になりそうです^_^;

これは当分、運転だけでも楽しめそうです。

施工関連は、連休辺りから徐々にやっていきます(^o^)／

ネットで色々と、未使用車、中古車も色々と見ていて、割と良さそうなムーブムーブカスタムがあったので、メールでハナテン（現ビックモーター）に状態確認の問い合わせを行いました。
翌日、早速営業さんから電話があり、一度訪問。
其処には現車がある訳ではなく、モニターを見ながら、登録されてる画像で話をしました。
現状等も確認してもらっていて、中古の分はタバコ臭とシートにタバコの焦げがあるとの事。
他は未使用車でしたが、FMC前の型で、1年以上前の登録。

営業さんからの案内で、ワゴンRスティングレーの未使用車があるとの事。
モデルはターボ付きのTで去年の12月登録。
これが、税込み119万
オプションは何もなし。
問い合わせをしたムーブムーブカスタムの未使用車も同じぐらい。
ワゴンRは先月MCがありましたが、ほぼ、形状、内装も変わらず。

エネチャージはMC前と後では違いますが、新車が161万チョイしますので、ざっと40万差。
諸費用も含めると、50万以上の差でしょうか。

税金も上がる前の登録のですので、今後も旧の安い税金です。

中古車・未使用車は一点物ですので、注文してしまいました。

納車まで1週間掛からないそうです^_^;
はやっ！

余談ですが、ビックモーター（ハナテン）、オイル交換が100円らいしです。
ビックモーターで車検受けたり、購入したりした方は無料とか。。。
プリウスαも無料でオイル交換してもらいました(^^ゞ

愛車紹介に後ほどアップします！！

雨が降ってたので、写真がありません

スズキのお店で、ワゴンRとハスラーを見てきました。

ワゴンRは8月にMCしたばかり。展示していた試乗車も新車。
新車の匂いがぷんぷん。
個人的にあの接着剤の香りは心地いいというか、好きですね。
そういえば新車の香りの芳香剤ってありましたね。
ワゴンR、ムーブに比べて内装は落ち着いた感じでしょうか？
普通というか、慣れやすい感じ。

雨の音が車内に響いていました。
天井の防音対策したら面白いほど、違いがでそうです。

ハスラーは、遊び！を重視した車高が少し高いですね。
内装のカラバリもびっくりする様なカラーがあったり、個性的な室内、外装と、好みは分かれそうです。
でも良く売れてるんですよね。

スズキだけ、個人的にはヘッドレストが少し後ろな気がします。
運転中、首を預ける事が難しい感じで、肩こりしそうな気はします。

3社見てきて、N-BOXが売れてる訳もなんとなくうなずけます。
N-BOXは小さなステップワゴンって感じでしょうか？
ファミリー利用に重点を置いた作りには、感心できる点も多々あります。
軽で充分。軽でないと駄目な理由というのも、各家庭であるでしょうから、そういうニーズには受け入れられると思われます。


さて、個人的には何がいいんでしょうか。。。
割と長い坂道等を走る事が多くなるので、ターボ付いてないと、厳しいだろうなと。。。
ターボ付いたらFitあたりの値段と変わらなくなってきます^_^;

軽はベンチシートなのでで個人的にはもう少しホールド感が欲しい所。
突き詰めていくと、軽ならS660やコペン辺りの、走る事を楽しめる車が合ってるのでしょうね。

実用を取るか？理想を取るか？

関連情報URL : http://www.suzuki.co.jp/car/lineup/

メーター読みですが、燃費自己最高記録の32.7km/ｌが出ました！

夜の走行です。
外気温：26度。
エアコン：25度で設定。
クルコン未使用。
ECOモード使用。
近所のガソリンスタンドに寄って、満タンにして、メーターをリセットしてます。

信号に引っかかる事が珍しくとても少なく、速度も60km/h前後で他の車の邪魔にならない程度に流れに乗って、走行してました。

道路的には、よく利用している所で、アップダウンの割とある道ではあります。

20km程度走行した時点で32.7km/ｌ！
30km/l超えた事が無かったので、驚きです！！

カタログのJC08モードの26.2km/lを大幅に超えました！！
10・15モードの31km/lも突破！！

ちなみに、この後は信号に引っかかる事が増え、トータル30km程度の走行で、29.6km/l程度には落ちましたが、好条件が揃うと、びっくりする燃費が出ます。

プリウスα、走りはいまいちですが、ハイブリットならではの楽しみがあります。