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断然私はこれですね！

ＭＩＴＳＵＢＩＳＩ　ＳＴＡＲＩＯＮ　ＧＳＲ－ＶＲです。
映像はＰＶのような感じです。(ＰＶなのかな・・・？）

今見ても素直にかっこいい（～。～）♪
さすがに内装は時代を感じてしまいますが・・・＾＾；
でも、インテリアデザインはともかく＾＾；装備の使い勝手はよかったです。
個人的には「ゴリラ－警視庁第８班－」のガルウィングを見て欲しくなったんですが＾＾；
オーナーさんの中には本当にやってしまった方もいるようですし。

実際、放送記念限定車で５台作られてました。その事実を知った時には時既に遅し・・・。
と言っても、当時の私はまだ高校生・・・。免許も教習所に通いだした頃でしたから、限定でなくても買えませんでしたけどね・・・＾＾；

紹介した映像のスタリオンは、かなりエンジンに手を入れてるようです。
かすかにブローオフの音が聞こえると思いますが、これにはＨＫＳのスーパーブローオフがついてますね。でも、ノーマルでもブローオフの音が聞こえたんですよ。
エンジンは・・・・・・三菱伝統のドッカンターボです（笑）
３０００回転からこの車の本領が発揮されます。
突然背中を蹴飛ばされたような強烈な加速がかかります！

アメリカではConquest という名で販売されてました。
向こうでは結構人気が有ったようですね。
駆動はＦＲ。私が乗ってたのは２０００のＧＳＲ－ＶＲ(限定車）でしたので、この２６００ＧＳＲ-ＶＲとはエンジンが違いますね・・・。

２０００でもまったくパワー不足は感じませんでした。
一度、ＡＷで２６００のオーナーさんと話をした事があって、その方が言うには２．６より２．０のほうが良いと言ってました。
私自信２．６に乗ったのは一度だけでしたし、当時はそんなに違いがわからなかった覚えがあります。
当時の感想では、確かに２．０の方が加速感が軽かったかな程度しかわかりませんでした。
いろいろな車に乗り、違いがわかるようになってくるとこのスタリオンのある意味乱暴な味付けの車が懐かしくなってきます。
今のお利口さんな車よりよっぽど面白かったです。今ほどＣＰＵの介入が多い時代では無かったですからね。

どれだけ早かったかこれでわかりますかね？

さすがに発売当初の人気が無かったため、市場に出回ってる玉が少なすぎで、なおかつ既に最終型ですら１６年経ってしまってるため、よほどのマニアックな店でないと扱ってませんね。
ちょっと調べても国内で数台。しかも結構いい値段がついてます。
このみんカラにも現役オーナーさんがいらっしゃいますが、その方が凄く羨ましいです。
もうこんな凄い車は出てきませんよ。オーナーさん、大事に乗ってあげてくださいね。

いつか・・・・・・まだこの世に残ってるのがあったら欲しいですね。
先日アオシマ模型からダイキャスト製のミニカーが発売されました。まだ買ってないんですがこれで我慢しとこうっと・・・。