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昼間取り付けをした『スロットルコントローラー』ですが、その後某テストコース（公道です＾＾；）を走ってみたので、インプレッションをしたいと思います。
なお、これはあくまで私個人の感じ方であって、これを装着された方が皆さん同じ感じ方をするものではありませんので。

ノーマル状態のランダーは、０（ゼロ）発進から踏み込むと2000回転辺りで押さえ込むような制御が入り、そこからなかなか加速していきません。
パドルシフトを使えばそれは解除されるようですが、AUTOだとどうしてもこの制御がかかります。電子式ならではの緻密な制御を可能とし、燃費向上を狙った発進特性へ変化させるなど、多くの恩恵をもたらせているのでしょうが、どうもこの特異な感じは好きではありません･･･ものすごくじれったいと言うか・・・





上のグラフはあくまでイメージです。
グラフの左が０、右に行くほどスロットルの開度が上がっていきます。
グラフでもわかるように、スタートからある一定の期間スロットルを絞っています。私が感じてる押さえ込まれてるような感覚はこの絞ってる部分の時なんでしょう。
この製品は、それを解除して昔のワイヤー式のスロットルのようにするという物です。

実際走り出すと、加速はスムーズ。アクセルもいつもと同じくらいしか踏んでなくてもストレス無く加速していきます。
これには４つのモードがありそれぞれ試してみました。
まず「ECOモード」。
他のモードよりはスロットルが絞られてるかな？という感じですが、それでもすんなりと加速していきます。ペダルはいつも通りの力加減ですが、特にもたつく事はありません。

「ＳＰ１～３」
スポーツモードで、三タイプあります。
ＳＰ１はアクセルレスポンスも良く、パワー上がったか？という体感があります。実際はアクセルのレスポンスが上がってるだけでパワーアップはしてません。

ＳＰ２はさらに加速度が上がります。回転数も軽く一踏みで３５００まで吹け上がります。なので、ビートマックスが吠える事ｗｗ目的速度までの到達が早いので、そこからは殆どスロットルを開いてません。（ペダルを踏んでません。）
加速感はＦＴＯに近いかな？

ＳＰ３はもう・・・軽く一踏みするとビートマックスが・・・！！
４０００まで一気に行きます。ＮＡスポーツカー並の体感ですが・・・・・絶対燃費悪い！！！

テスト走行時はＩＮＦＯ画面を燃費計にしてましたが、恐ろしい数値を表示してました。





アクセル開度が増えればそれだけ燃料も消費するという事ですかね・・・。
確かにアクセルワークに対するレスポンスが上がり、思いどうりとまでは行きませんがそれでも、今までよりはだいぶストレスの軽減は出来ました。
しかし、この燃料価格高等の中では・・・・・・というのが、正直な感想です。
出来るならＳＰ３モードで走っていたいところですが、おそらく相当な燃費ダウンになるかと予想してます。
丁度、ガソリンが無くなってきてるので、明日給油して、実際の燃費を検証してみたいと思います。
今のところの感想としては、燃費を気にして走る方には絶対お勧めしません＾＾；
これを着けるという方は、それなりの覚悟は必要かと思います。だって、絶対燃費が変わらないって事はありませんから・・・上がってるって事も無いはず・・・。

下手なインプレでスイマセンでした。
少しでも参考になれば幸いです。

ブリッツＨＰ

整備手帳『取り付け編』


整備手帳『設置編』

今日と明日が連休なので、久々に洗車しましたが、いや～暑い！

そして、先日ポチッとしたものの取り付けをついでにやりました。

『ブリッツ　スロットルコントローラー』です。


ちょっとてこずってしまったので、１時間かかっちゃいました…

インプレッションは後程。