15silviaRのブログ一覧

車検までに余裕があるものの取り付けもしなきゃいけないし、タイヤのツラがどうなるか分からないので早々に準備しないといけないので前からどうしようかと思って目星は付いていたのでもう一度それをみんカラでレビュー見て決めました。

ブリッツのZZ-Rです。ＫＴＳではちょっと硬過ぎる。靱さがない感じで震災で道が悪いのが更に追い打ちをかけるので期待を込めてブリッツに。まーKTSも５年くらい使ったかな？ブーツ交換したりばらして掃除したりしたけど、１年に１回くらいは少なくても掃除した方が固着しにくいんでしょうね。でもまだ抜けてる感じは無いですね。まだ使えそうだけど保管場所ないし、売れないだろうし、処分かな？

あっ、フロントのブレーキライン固定するところあるのかな？ラルグスはなかったので候補には上がったんですが無いので辞めたんだった・・・。orz有ることを祈って。

娘がポケモンのミニカーが欲しいって、昨日トヨタのＤへ行ってきてくじを引いて２等のミジュマルのやつをゲットしたみたいですが、１等のピカチュウが欲しいというので付き合わされ行ってきました。

着くなり店の前には86ナンバーの８６が。ちょっと実車に座っていると、とりあえずミニカーをゲットするためのアンケートを書けと・・・。(^^ゞ店に入ってアンケートを書こうとしてる横ですでにスクラッチのくじを削ってる。早っ^_^;で、結果は見事Ａ賞のピカチューをゲット。来たかいがありました。で、せっかく来たので86に試乗させてもらうことに。

早速試乗。
グレード：Ｇ
MT：マニュアル６速
ナビ付き、モデリスタVerでエアロ、ホイールが変わってました。

ドアを開けると窓が２，３cmくらい自動で下がって閉めると自動で窓が閉まる。車高が低いから窓を持って挟み込みを防止しているとか。ちょっと窓が開いてるので室内が密閉されずドアが閉めやすい。座ると座面が結構低いのか、ダッシュボード周りが高いのか手前が見にくいくらいの視線です。

そーいえばシルビアも純正シートの時はこんな感じだったかも。レカロにしてから高くなったからな。エンジンをかけるにもクラッチ踏まないと掛からないんですよね。キーシリンダーのあるグレードでこの上のＧＴになるとプッシュスタートになるらしいです。まだ、そういう車に乗り慣れてないのでちょっと面倒。クラッチを踏むとペダルのストロークが短い感じがする。（シルビアと比べて）クラッチのミートポイントが凄く手前。慣れでしょうね。

走り出して低速ではとても素直に加速してくれます。街乗りでは十分なパワーかと。足も突き上げとかなく、良さそうです。カーブを攻めるとかしてないのでスピードが出てどうかわかりませんが。シフトはクイックな感じで◎ハンドリングも素直な感じで変な遊びとか軽すぎずで良いです。体感と実際のスピード感覚が違いますね。思ったより遅く感じる。が実際はもっと出てるって感じですね。ちょっと高速になると急にダルくなる。あー、ＮＡだ！って感じの加速ですね。このへんは給排気系をいじって多少どうにかなるかも。

店に戻りバックしようとするも入らない。。。？なんとシフトノブのすぐ下にバックに入れる為のノブ？がありシフトノブをもった手の指先で引っ張ってそのまま１速左にあるＲへ入れるようです。誤操作はなくなりそうですね。結構スムーズに入ります。ノブを引かないとＲのところまでいきません。以前最終型セリカも乗ったことあるのでそれは結構力のいるものでしたが、全く別物ですね。
モデリスタVerの外装だったのでこれはこれでかっこいいですね。ノーマルのＧＴでも十分な感じです。ただ、リアが、といかテールかな。んー、今はまだ慣れないからか違和感が。

グレードGのナビなしで乗り出し約310～320、ナビありで340～350くらい。だそうです。試乗した物だと400くらいになるような。若者の買える範囲を超えてますね。。。乗るのは中年あたりがメインかな？

エンジンカバー？にはＴＯＹＯＴＡとＳＵＢＡＲＵの文字。ボディー内側ではフェンダーにSUBARUの文字。ＴＯＹＯＴＡの文字は無いそうで。なんでしょうか？まー、どうでもいいんですが。