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V36クーペに使われている、曙ブレーキ製対向キャリパーとキリウ製ローターの流用キット。ついにグローバルとナイトページャーからZ33用として発売されましたね！

で、Z33用ということは・・・フロントならば33ブレンボはER34にポン付けできる事をGAKUさんと自分が実証しているので、このキットも寸法的にはER34にポン付け、ECR33などのM12ボルト採用車にもナックル加工で取り付けできるような気がする。

まぁ、マスターとかはR用に換える必要があるかもだし、ボルトの長さなども不明。あくまでも寸法的な事しかわからないけど・・・チャレンジャー求む！

リアはZ33とブラケットピッチが同じらしいので、R3x系につけるには変換ブラケット作らないとダメみたい。

これで純正ブレンボを放出してくれる人が増えれば、17インチで頑張る方々が純正ブレンボを買いやすくなりますね？さぁ、N○CK'sさん、33MT○RAさん、まる元さん、このネタを広めましょう！笑

あ、N○CK'sさんって18インチじゃん・・・特攻お願いします。そしてFISCOオフ会でローターの耐久テストを・・・

07/12/28追記
現状はナックル周辺の形状などからR3x系への流用はダメっぽいですね。

今朝、先日オークションで処分できた荷物を発送するためにクルマを出し、ついでに、嫁さんとスポーツクラブに行った。

これまでは電車でしかいった事がなかったけど、嫁さんが正会員なので駐車場が1時間無料になるらしく、クルマで行くことに...

朝イチだったので地下立体駐車場には入れたのだけど、パレットが小さいみたいで、クラウンエステートは通路の端に置いてあった。

係のオジちゃんが「大丈夫かなぁ」とタイヤを見ているので、C35ローレルを指差して「あれと同じくらいですよ～」と言ったら、C35が停まっているのと同じ、数センチ広いという上段のパレットを用意してくれた。

んが、ミラーで確認しながらバックするも、結構ギリっぽいので、進入前に平行度とセンターを合わせ(たつもり)、ゆっくりバックしたところ、オジちゃんが「そのままで大丈夫だよ～」とアシストしてくれたので、すんなり入れた。

でも、降りてみたら、右側は3mm、左側は15mmくらいの間隔。若干のリムガードはあるので大丈夫だけど、一歩間違えたらアルミはガリガリ君じゃないですか。汗

よく見たら、C35はタイヤ細かったので、2Lモデルだったのかな？

嫁さんから後で聞いたのだけど、係のオジちゃんがもう1人出てきて、オジちゃん2人して「いやぁ、うまいもんだねぇ。」と感心してたらしい。笑

でも、ほぼ純正サイズのホイールを履いているウチのクルマですら、あれだけギリな狭い立体駐車場って今時ないよなぁ...平成初期のまさにバブル期に建ったビルだけど、あの頃はクルマってドンドン肥大化してたし...