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新車発表会で契約してから約1ヶ月半後の、平成10年の7月18日の土曜日、3連休初日にR34が納車されました。


(画像は納車翌日、日産自動車追浜工場付近にて。)

20代最後の年、自分へのご褒美として、マイチェン直前だったJZX100チェイサー(ツアラーV)を買うつもりだったのですが、R30/R31/R32と4ドアのスカイラインを3台乗ってきたこともあって、半分冷やかしでデビュー直後のR34を試乗したら、何故か契約してしまったという・・・笑

NOCK'sさんもそうだったように、正直、このCMが大きく影響しているとは思います。


R34前期CM

私の記憶が確かなら(どっかで聞いたフレーズだw)、スカイラインの場合、走りを意識させるCMは2ドアばかりで、4ドアでは初めてだったし、4ドアのスカイライン好きに取っては、かなりポイント高いCMでした。

予算は300万円でローンは嫌いだから現金一括、対抗馬はツアラーVということを伝え、2時間近い交渉の末、ECR32の下取りを大幅にアップしてもらい、ジャスト300万円となりましたが、新車発表会での商談としては、結構良い条件だったかな？

納車当日は、午後から会社に行く必要があったので、引き取ったあとは思い切り遠回りして、某テストコースで感触を確かめていたら、当時はR34が珍しかったせいか、FDに絡まれてイライラ・・・

そんなところに、RPS13とAE86に前後に挟まれてブロックされつつ煽り倒されてブチ切れ、まだ若かったので色々ありつつ(謎)、リミッター効かせてしまったという・・・苦笑

ただ、その時感じたことは、そのような領域でも、足回りはメチャクチャ安定してて、一切不安がないことと、コレってホントに280ps？って感じで、1JZ-GTEと比べたら、まるっきりパワーがない気がしました。

ちなみに、納車翌日に一部の間では有名な"ギクシャク問題"(中盤から記載)を体感し、NIFTY-Serveの日産自動車関連のフォーラムで展開しつつ、メーカーから調査に来たりで4ヶ月後に対策してもらってからは、副次的に吹け上がりまで劇的に改善されたりで、ようやく楽しめるようになりました。

その後、スカイラインのオナクラに入会し、志向が似ている方々と遊ぶようになりましたが、そこで知り合ったpapanenさんがTC2000の走行会に参加した際、慣熟で同乗させてもらい、自分でもサーキットを走りたい気持ちが強くなり、12台で仙台ハイランドに遠征してサーキット＆雑誌(クルメディア)デビュー。

そのオナクラが解散したあとも、そこで知り合った一部の人達とは、(ココ含めて)現在でも続いてるし、R34が縁を取り持ってくれたんだなぁと思うと、感謝ですね。(あ、後に登録したMzouもです。)


納車から17年の月日が流れ、走行距離は16万キロを超え、青空駐車場ということもあって、外装は痛みまくりなので、部品が出るうちに交換すべきか、自前でクリアを吹いたり、コーキングで誤魔化すか・・・

また、既に"ボディは力だ・・・った・・・"って感じなので、昨年330箇所のスポット増しを行いましたが、目の問題(謎)もあるので、今後サーキット走行はできないと思うし、正直、いつまで乗れるか判らないけれど、維持できる限り維持してやろうと思います。


あ、"潰れるまで乗るぜ！"とかいうと、本当に潰してしまう(R30)ので、"維持"という方向で。笑