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うちの駐車です。

最大4台入ります。しかし見ての通り縦列駐車です。今はフィルダーHVですが、ちょっと前まではエスティマが鎮座していました。

この時は
ヴィッツ（社用車）、ミラアヴィ（次男車）、デイズ（長男車）、エスティマ
が入ってます。

現在もそうですが自分メインの車はいつも最後尾に駐車しています。通勤に使っていませんので使用頻度が低いためです。

全員いるときは「お～い動かすぞー」と号令かけて最後尾から悠然と発車すればいいのですが、一人で出す時もあります。
出す時にちょっと考えてからでないと混乱しますｗｗｗパズルのようです。

まあ駐車場借りなくても良いからいいか(^^♪

若かりし頃はライダーでした。
ただいま過去のバイク、車写真の発掘中です。

東北道、秋田道を使って帰省しました。それ程混んでいなかったのでほぼ右手だけで走行しました。
トヨタ純正のクルーズコントロールは速度上限が110Km位だったと思います。3-drive · αだともっと速い速度でクルーズできるので空いてる高速では便利です。

クルーズコントロールはエクスプローラー→エスティマハイブリット&Lと使ってきました。エクスプローラーは大排気量でスピードアップもスムーズに加速し快適でした。速度上限はわかりませんが、相当の速度でクルーズできましたｗｗｗエスティマハイブリットはパワー不足でエンジン回転の上下が多かったと思記憶しています。スピード調整については両車とも重量級のため減速もスムーズでした。フィールダーHVは車体が軽いせいか減速が間に合わない事がありました。フィールダーHVの純正クルーズコントロールを使用したことがないので3-drive · αの問題か車重の問題かわかりませんが・・・

では帰りもクルーズコントロールでまったり帰りたいと思います。

先日の夕方から翌日早朝にかけて取付しました。
試運転しかしていませんが、全機能良好のようです。これで帰省の準備はOKです。

クルーズコントロールが欲しくて3drive・αを導入しましたが、スロコン機能も面白いですね。
Ec3モードでまったり走ってました。どれどれっとSp3にしたところ・・・どっひゃーというくらい加速しましたｗｗｗ

時と場合（場所？）によって使い分けたいと思います。

欠品中だった3drive・α　3DA-Tが到着しました。お盆休みの帰省に間に合ってよかったなあと思います。がこの暑さで取付作業しようという気になりません・・・
帰省前には取り付けようと思います。