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純正ベアリングは国内だと高いので海外から取り寄せれば半額程度です。

部品と工具類が揃ったので取り替え作業開始です。


用意したのは24mmメガネ 超ロング
Amazonで安くなっていて 2873円



NTN 6009LLU ×2
2198円



パワーギア ホースバンド
IDEAL/PG6L-600
681円
このバンドは他の普及品より締め付けトルクが高いのでこれを選択

ベアリングとホースバンドはモノタロウで購入

近所のホームセンターで40mmで１mの塩ビパイプ 602円を購入
画像はありません。



初めての作業ですがみん友さんより色々とアドバイスを受けシュミレーションはバッチリです！



SCベルトを外しSCプーリーに養生テープを貼りホースバンドを付けます



SCベルトはテンショナーの突起部17mmにメガネかレンチを掛けて反時計回りにグイと押すとベルトが緩んで外せます



バンドをしっかりと締めたらボルトを緩めるのですが
あり得ない固さで緩みません

禁じ手を使い緩めます
１mの塩ビパイプ使います

画像は入れてる途中ですが
最後まで入れて肩に乗せてグイとやって外れました

緩んだのでボルトを外しプーリーを抜きます



プーリーからベアリングを抜くのですが
生憎道具が無いので工場に持ち込んで入れ換えて貰います


いつもの工場は工場長が休みと言うことで
Cリングを外して知り合いに電話



持ち込むから今直ぐ出来るショップ探してと頼んで見付けてもらいました


プーリーの板バネ破損を防ぐために隙間にコインを挟みました


近所にあるショップで初めて訪問しましたが素早くやってくれて良かった
入れ換え工賃は4400円でした。


プーリーを外した時にピンが折れてしまい抜きたくても抜けそうに無いのでこのまま填めます



折れた残骸



Cリングを填めてプーリーをブチ込んで行きます



填めるのは簡単です
外したボルトの掃除をしてネジロックを塗って締め込むだけです
本来はピンを二本差し込むのですが折れてるので穴をピンの位置に合わせてボルトを締め込みます
締め付けとるくは 60Nm
思ったより弱いです。



外したベルトを掛け戻しエンジンを掛けてチェック



目視もオッケー
異音も無し
走行チェックもオッケー



先駆者達の記事にみん友さんのアドバイスのお陰で初めての作業でしたが上手く出来たのではないでしょうか


今回の作業で思った事は
ベアリングの入れ換えは何処のショップでもやってくれると思うけど
SCプーリーの脱着は殆どのショップは断る様です。


御指南ありがとうございました。
自分で出来て良かった😁✌️



縦撮りになってしまった😆

ガッツリ晴れると思いきや
薄雲が多かった🏝️

そんな感じで海に向かってるとエンジンから異音がし
海に着いて確認すると


なんて事だ
ベアリングが炸裂していた😱

なんと悲しい光景か


エンジンルームには至るところに破片らしきものが飛び散っていた

どうしたものかと調べていたらDIYでやってる方達が見受けられ
やる気が出た。


プーリーアッセンだと27万位でベアリングだけなら純正でも8000円未満であったが海外なので日数が掛かってしまう



なので先駆者達に見習い1000円のベアリングで直そうと思う


これを２つ使って交換するみたいだ


作業内容は頭では理解出来てるけど詳しい内容をみん友さんに聞いて厳しそうなら工場に預けよう。

福岡では地味に有名なコスパ良すぎる美味しいラーメンを食べて温泉ドライブ



創業50年




走行中に99999km


程なく大台に100000km



温泉で汗をかき一休み



良い１日でした

週末は晴れ模様なので洗車です

添加剤を用意

AZのボトルの方が入れ易い


スタンドで満タンに


167円から171円に上がっていた




梅雨なのに雨が少なく感じる
夏が待ち遠しい😎