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仕事で2024 Model Yロングレンジに乗ってきました

普通に快適な移動手段として有り🙆‍♀️

本当はModel3パフォーマンスに乗りたかったのですが
抽選漏れ〜



Model3パフォーマンスってこんなん


もうミニ四駆の仕組みです
超低重心、オール電子制御



え〜って位鬼トルク
911GT3なんて目じゃない
460hpなんで最高速はコレくらい(体感することは無いな)

あとはM2が同じ馬力だったかな？

方や700万円ちょい
スペック厨は見逃せないでしょう
スイスポ的な立ち位置にすら感じる安さ


因みにタイヤはP ZERO 235/35ZR20だったかな


閑話休題
Model Yロングレンジの話

と言うかテスラは屋根がガラスなんです
映り込み気になるが開放感💭👀✨
バッテリーがクソ重いから
ルーフにガラスが使えると言うカラクリ

高速で600km走るとか、ガソリンより走りますね

ステアリングの重さから、トルクやショックまで設定思いのまま
ソフトウェア更新で常に性能が上がって行くと言う

過剰スペックのハードを予め取り入れ
徐々に制御を煮詰めていくと言う市場投入の仕方
例えば前方カメラは当初140m先までしか見えなかったが
アップデート後は250m先まで検知するらしい

やっぱりソニー・ホンダモビリティのアフィーラも水冷でCPU冷やして超オーバースペックなECU積もうとしてるらしい
ガソリン車のECUが百数十個/台なんで、1のECU制御のEVは『伸ばしシロ』含めて相当高性能な頭脳が必要なんでしょうね？

因みに部品点数はガソリン車の1/3(笑)
重量はModelYで1.9トン(笑) 1-100は5秒(爆)

リア側はギガキャスト、キャビンの安全性優先
フロントは溶接

要は、前は運転手がぶつけても修理出来るようになっており
後ろは追突事故前提で「キャビンの安全性優先」『修理じゃなく相手の保険で買い替え前提』との事(笑)すげー

Model3なら助成金有りきで400万円台から買えるらしい
独立懸架で乗り心地も良い
(社用車のリーフは所詮コンパクトカーの乗り心地)
左ウインカー、右シフトレバーは間違えて焦る💦

部品1つ1つはチープです
ギガテキサス生産のModelSはチリが合わないそうですw
Theアメ車品質何だとか……
千万円の車両ですから、予めお断りしてから売るんですって

ギガ上海 日本向けにも来てる汎用モデル群は精度の良いモノづくりが出来てるそうなんで、Model3かYがコスパ良いらしい(中の人談w)



次回足車テスラは有りかも知れないな(*´ω｀*)


そう言えば昔し
Webで買って川崎ラゾーナの地下駐車場から乗って帰るみたいな事を聞いたなw本気で気になる(っ ॑꒳ ॑c)ﾜｸﾜｸ