ゆけむり23Tのブログ一覧

23CSPブラックさんやジャンジャジャ～ンさんをはじめ、偉大なる先駆者様の整備手帳等を参考にさせて頂き、テール4灯化を完成することができました。
また作業中に暖かいご声援を頂きました皆々様ありがとうございました。
ここに御礼申し上げます。m(_ _)m

昨日の夕方ですが家に帰ってからよく考えまして、穴開け作業等をお昼休みの20分間で行うのは到底無理があると思い、嫁に夜中に会社に行って車を弄っても良いか相談したところなんとO.Kの承諾を貰い、もう今夜中に完成させてしまえと意気込みました。
通常9時には長男坊を寝かし付けているので10時には作業が開始できると踏んでいたのですが、こういう日に限ってなかなか長男坊が寝ない(>_<)
結局作業開始は11時となってしまい、夜中の2時半までかかることになってしまいました。

留守の間、長男坊の面倒まで見てくれた嫁よ！

ありがとうっ！

午前2時30分、4灯化完了しました！
午後11時から作業開始でしたから3時間半で完成です！

皆様ご声援ありがとうございましたm(_ _)m

取り合えず寝ますぅ！

会社にてテール4灯化作業中！

嫁よ！感謝感謝感謝！

3時の休み時間に電線を結ってみました。

さあ、配線のどの部分にあたるでせう？

正解者にはもれなく粗品が当たりません(笑)

お昼休みの20分で4灯化に邁進するゆけむりです！

<タイトル変えました(^_^)>

撮り合えず内張り剥がしました！
かなり簡単でした。
ファスナーは精密マイナスドライバーでコジコジ...
ゲートの手をかける部分は大きめのマイナスドライバーにガムテープを巻いてコジコジ...
あとは力任せに引っ張るのみ！グイグイッ！
3本ほどボディ側に残ったプラピンはプライヤーで掴んで気合の一発！バキッ！

お次はストップランプのプラス側から分岐した配線をナンバー灯用点検窓まで運転席側を経由して通し。途中、既設配線にビニ帯で巻きながら誘導。これなら内張りはめた時にピンで切断なんて事ないすねぇ！

まだ時間に余裕があったのでナンバー灯のプラス側とマイナス側から配線を分岐！

ここでタイムアップということでまた次回ぃ！