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ポルシェからお知らせが来ました
新価格です

911、ケイマンは据え置き

カイエンとパナメーラはモデルによって値下げと値上げがまざってます

ボクスターとマカンは値上げです

マカン　616→639
マカンS　719→744
マカンturbo　997→1028

一方、スポーツデザインパッケージかステンレスプレートが
キャンペーンでかなり安くなってますね

オーダー時にはまだ付けられませんでした
工賃はどれくらいなのでしょうか
ステンレスプレートを付けたくなってきました

Macan発表から1年半です。
今年はGTSの発売ですね。

Macan GTSのフロントはターボルックです。



Macan GTSのリア。
下部はMacan Turboと同じ、ボディ同色です。
マフラーはMacan Sと同じ。



ブレーキキャリパーはMacan Turboと同じレッドです。
やはり、リアのブレーキキャリパーが寂しい・・・



Macan GTSは、Sがベースとなり、馬力は360位と予想されています。ポルシェのGTSとしては初のターボエンジン。
Macan S　340馬力
Macan GTS　360馬力
Macan Turbo　400馬力

http://www.autoexpress.co.uk/porsche/macan/86439/porsche-macan-gts-spied


Macan Turbo Sも計画されているようです！

次々と魅力的なモデルが出ますが、2016年モデルのMacanはかなり値上げされるようです。

Porscheセンターと同居する？BMWでＸ4を見てきました

昔、デザイン的にはカイエンよりＸ６が欲しかったのですが、あまりに大きすぎるで諦めた経緯があります

Ｘ６Ｍを運転させてもらったことがありますが、超高速戦車ですね(笑)

Ｘ６の魅力は違和感さえある奇抜なリアの形状とその巨大な迫力だと思ってます

小さくなるとあの良さが無くなるかと思いましたが、なかなか迫力あります
良いですね！
フェンダーの樹脂と隙間が気になりますが、ボディ同色に塗装して大型ホイールはけば締まりそうです



ただフロントにはＸ６のような迫力はないですね




ポルシェセンターの駐車場に車を止めたままなので、Ｘ４は試乗せずに退散しました

最近のBMWはラインナップが増えてますが、僕は顔から車種が判断できなくなってしまいました(^^;)

ちなみにこの精悍な顔はなんと１シリーズ！！
高速道路で後ろから迫ってきたらコワいです(^^;)



マイチェン後のカイエンとマカンも前から判断しづらいので、ポルシェユーザー以外から見たら同じ状況かもしれません


そしてメルセデスからもクロスオーバーが発表されました
GLEクーペ





これもなかなか良さそうです

ナビの位置は普通ここですね(^^;)



Ｅクラスベースでサイズ的にはＸ６より大きいです
CクラスベースのGLCにもクーペモデルが設定されるのでしょう

SUVブームですね

マカンで3000キロ近く走って気になったことですが...

センターコンソールのアームレスト
位置が微妙に低くないですか？




高速などでは肘をアームレストに置いて走る人が多いと思うのですが、低すぎて手が休まらない(笑)

スポーツカーはこういうものなのでしょうか
常に戦闘モードで、手を休めるな！と

ベストな角度、左脚の投げ出し方（置き場所）、まだしっくり来ない部分があります

なかなかスパルタンなSUVです(^^;)

カイエンとマカンを比較してみました

カイエンとマカン、横幅はあまり変わりませんが、車高とリアの形状からカイエンの方がふた周り大きく見えます


乗り味もカイエンはゆったりと少し大味です
カイエンは車高の高さを強力な旋回力で補っていて、ロールは意図的に、やや強引に抑え込んでます
カイエンのV6は、フォルクスワーゲン製なのを気にしてか、エグゾースト音はやんちゃでした

物理的に当たり前ですが、走りでは低く、軽く、そして新しいマカンが勝ります
マカンは乗り味はクイックで、カイエンより一回り小さいことを感じさせます
精緻にチューニングされていて、エンジン、ハンドリングはとてもスムーズです
街中ではカイエンよりはるかに運転しやすいですが、車幅はそれなりにありますので、すれ違いにはヒヤリとします
意外にも室内に聞こえるエグゾーストやPDKはとても静かで、官能的ではありません（これが個人的には物足りないです）

カイエンとの価格差を感じさせるところもあります
エクステリアのプラスチックの多さ、インテリア、手動の助手席シート（！？）、荷物エリアのカバーの作りや、荷物エリアの床面のちゃちさ、一枚しかないサンバイザー（照明もなし）、リアのエアコンなどなどです

カイエンとの差別化のためにはこの辺は仕方ないのかと思いますが

つまらないところでは、収納スペースもマカンはスリムです
天井にあるべきサングラス入れもなく、困ってましたが、ナビの上にスペースがありましたね(>_<)

シートの質感は、マカンの純正アルカンターラが結構いい感じです
汚れそうではありますが



ポルシェは違いをどのように考えているのでしょうか

プロモーション・ビデオで比較してみました

マカンのPV

マカンの一つのテーマは『Urban』なので、都会的にクールな設定です




カイエンのPV

一方カイエンはオールラウンダーな性格を強調してます




個人差あると思いますが、マカンのリアシートは長距離きついです
四人乗るならカイエンかパナメーラ
ゴージャスさを求めるならカイエンかパナメーラ
見晴らしや威圧感？を求めるならカイエン
以上を重視しないならマカン

て感じでしょうか？

しつこいですが、走りが素晴らしいマカンで、あの室内サウンドとPDKの味付けは少し寂しい気がします


ps スポーツモードで一速から加速するとPDKもプシュー、と言うことが分かりました(^-^)
慣らしが終わった方はお試し下さい