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本日は車高調の取り付け♪

午前中くらいで交換完了予定だったんですが…
ほぼ1日を費やしてしまいました；

原因は、とてつもなく硬く固着したボルトたち。
全力でチカラを入れてもびくともしないw
エクステンションバーを2本折ってしまいました；；

しっかりした工具をそろえないとなぁと思った1日でありましたmm


ちなみに下写真は、取り外した純正品

バネ、皿がデカイw　そして重いww
さすがSUV？

今日は朝から部品交換。
交換したのはタイトル通り「ボンネットダンパー」。

理由は、油圧が抜けてしまっていたから。
何度かエンジンルームの作業中にボンネット落下で頭突きをくらっていましたので；

これで、つっかえ棒要らずや～♪

購入したクリスタルアイ製のレクサスLEDスタイルヘッドライト♪
の、下部に内蔵するL型ライトバーですが…。

初期配線では、スモール連動仕様なんですね。
正確には”連動”というか…スモール配線から分配されて接続されています。

よく巷で見かけていた現行レクサスは、
デイライトとして機能していたような？？？

ちゅーわけで、デイライト化しました。
といっても作業は単純で、
スモール分配されてライトバーに行っている配線の
ギボシ端子を引っこ抜いて電源を別にとりました。
※ギボシ端子は基から製品仕様としてそうなっています。

電源はエンジンルームのヒューズBOXからイグニッション電源を拝借。。

ちょっと見えにくいですが；
手前の10Aのヒューズが、イグニで通電します。
このヒューズを引っこ抜いて平型ヒューズ電源と差し替えました。

イグニ電源へはスイッチを接続して、デイライトの機能をON/OFFできるように。
さらに、リレーを接続してスモール連動も残しました。
デイライト機能のON/OFFに関係なくスモール点灯でライトバーも点灯します♪♪

これで、「デイライト」兼「スモール連動」のライトバーの完成♪


ん、満足っす！！！

ルームランプ交換に合わせて、バニティランプも交換しました♪
これで、車内はほぼLED化が完了。

ただ、バニティをLEDにしたおかげで調光機能は無きものとなりました；
まあ、使う時も少ないし使うとしたらどの道、光量MAXで使用するから問題なし？

ヘッドライト交換時の1枚。（バラスト移植時かな？）
純正のくすみ具合がよく分かります；
長持ちするようお手入れをキチッとやらねば（-ω-）

ちなみにこの時の車体は…↓こんな感じ

もう、なんなのかよく分からない状態っすねw