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JZS147の"アリ地獄" [トヨタ アリスト]

整備手帳

作業日:2018年3月29日

電気屋式ブーストコントローラー配管 点検(オーバーシュート)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ATF交換がメインサービスの電気屋さんで3年前にタービン交換。

わずか1週間でタービンブロー。

笑うしかないww

ブースト圧、EVC3表示で1.6超。

どう考えてもかかりすぎ。

オーバーシュートw

タービン動かなくなってから3年後。

数週間前にレヴォルフェSA訪問。

ブーストかかりすぎると相談。

ショップ代表。

ブースト配管を見て「あぁ、わかったような気がする」との弁。

この言葉から配管が違ってるようなので確認してみた。

配管はHKS式。

EVC3をつけているのでね。

配管図をもとに確認した結果。

大気開放してるところもあったりしてよくわからんw
2
プレッシャータンクはブースト計だけが接続されていた。

配管がどこにもつながってない。

電気的にも機械的にも制御されてない。

これってどうよ?

この時点でHKS式ではなかった。

TRUSTはどうやってんだ?

こうやって制御できるものなの?
3
ここは1本にまとめてほしいところ。

3分岐の意味ねぇよ。
4
エアーフィルターレスw

取り外したフィルターはどこいったんでしょうね。

こりゃあガチで配管手直しが必要かもw

つーか外したゴムキャップちゃんとつけといてよ。

それに外した配管を戻せないなら写メをとるなりなんなりすべき。

依頼主に配管を聞く時点でいい加減w

何も考えずに外すなよーっw
5
旧:HKS式配管図(2JZ用)

配管がわからないと電気屋店主が言ってきたため手渡ししたのがこの配管図。

できあがったのが電気屋式配管。

完成と言われて信用したんだけど・・

想像以上にいい加減だったw

整備やる人って頑固つーか意固地というか・・・・・。

クサレが多いわw

いい人なんだけど●●。

こんな感じ。

いろいろとやってくれてありがたいんだけど、不得手な整備・点検・調整は頼まないのが吉。

不得手というか人間性というか、どこまで依頼してよいか判断に時間がかかるから、直感を信じるしかないよーな。
6
新:HKS式配管図(2JZ用)

HKSが推奨している現在の配管。

BLITZ式、TRUST式と呼ばれている配管。

これでわかったこと。

配管失敗wwww

プレッシャータンク制御してないもんなぁw

シリコンホースが破裂するわけだw

おいおい頼むよ電気屋さんwww

まぁ終わった事だしなwwwwwwwwww

3年目の真実。

がっかり感、半端ないわ。

自分でもある程度整備できるようにと言われたけど、その前に、お前はどうなのよw

お金をとる以上はどうなのよw

知識がついてくると、いい加減なところがわかってくる。

へりくだって接すると弊害があるなぁ。

タービン壊れた原因の1つかもなぁw

それってどうなのよw
7
wwwwwww

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