トモ@G5のブログ一覧

バイキンマンと言っても、アンパンマンに出てくるバイキンマンではなく、今かなり流行ってるヤツです・・・(^^;
そう・・・インフルエンザです・・・
相方様が会社からワザワザ連れて帰って来てくれました、しかも大事そうに体内に保管して（爆
昨夜は看病に明け暮れ、今朝は早くから病院へ・・・

な～んて、普段からやりなれない事やってたら染つされた模様(￣□￣;！！

二人で寝込む事は出来ないので、何とか今週中はもって欲しい（懇願

やっとOILネタについて(^^;
いやはや・・・最近行動が遅くてすいませんm(_ _)m
で、何人かの方に興味を持っていただいたので、浅知恵なのですが書いてみたいと思います。
よく5W-30とか10W-40とか数字を見ると思いますが、これはW以前の数字はマイナス何度まではOILの性能を保てます。と、それ以降の数字はプラス何度まではOILの性能が保てます。と、言うものです・・・たしか・・・(^^;
で、この後半の数字が大きい程粘度が硬めになるんですが、Wの前の数字が大きくても粘度は硬めになります。う～ん(^^;
説明が下手ですね～(＝＝;;
例）
①5W-40と②10W-40では、①の方が粘度が柔らかくなります。
当然5w-30と言う物があれば、こちらの方が柔らかくなりますが、10w-30と5w-40ではおそらく5w-40の方が柔らかかった気がします。ここら辺が浅知恵なので、良くわかりません(^^;;
じゃ～だからなんなんだ！！と言われれば、OIL粘度が低いとエンジンレスポンスが上がり、回りやすいエンジン特性になり、逆になればトルク型に近い特性になるという物です。あまりアクセル踏まなくても、車が前に進むようになります。
で、オイラは後半型でして、やや硬めの物を使ってます(^^)
確かアテンザは10w-30か5w-30が純正指定だった気がしますが、これだとオイラにはなんだか柔らか過ぎてダメなんですよね(^^;スカスカな気がしてしまいまして・・・
こんな感じでどうでしょうか？
違うよ！！何言ってるんだ！！
と言う方いましたら、訂正コメントお願いしますm(_ _)m

日曜日の話なんですが・・・（最近過ぎた日の話が多い(^^;))
ate君のOIL交換してきました。
audi時代はモチュールを使用していましたが、ate君になってからは「レプソル」を使用しています。
一度Ｄラーで純正入れたのですが、全くもって自分の用途や感覚に合わず(＝＝;
それ以来、いつものshopさんで色々話しをして入れ続けています(^^)
レプソルにもモチュール同様色々レベルはありますが、現在使ってるOILはかなり良い感じです。名前は・・・忘れました（爆
決して安くはありませんが(^^;
オイラ的にはお勧めなので、興味がある人は一度入れて見て下さい。

本日はここ数日下準備の続く次期相方号についての話し合い？？がありまして、
本日の議題はローダウン量についてです（笑

オイラは６ｃｍ程度のダウンで最低地上高を確保しようと思って居たのですが・・・
どうも相方様違う模様・・・(＝＝;！！

ダウンサスで車高下げてるオイラの車を見て一括
「車高高いじゃん(＝Σ＝)ﾀﾞｻｯ」
と・・・(Ｔ―Ｔ)（泣き
高いと言っても指一本の隙間なのでそこそこ低い？？と思うのですが、納得いかない模様です・・・
どうもよくよく話しを聞いてみると、ホイールを組んだ際に隙間が無い方が良いみたいです(^^;
だ・・・大丈夫なのか相方様？そこまで言われたらホントに下げちゃうよ・・・

一昨日の話なんですが、予想を無視して突然マットが届きました（早っ！！
自分的には今日あたりと思って居たのですが(^^;
で、心配していたヒールパットはちゃんと付いていました♪
良かった良かった(^^;

で、届いたマットはこんな感じです(^^)
ちなみに画像はイメージです。