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ボールレンチは既に安い物を持っていたのですが

症例①初号機ステップボルト舐める
症例②プレ足回り交換時にスタビのボルトを舐める

六角ボルトは舐めるとひどい目に遭うと判ったので、ボールレンチを一流品に買い換えました。

約5000円は痛かったけど、舐めるよりはましですし、工具箱に入れただけで満足感があります（笑。

なかなか回転が上がらなかったＦＣＲですが、台風が予想以上に早く通り過ぎてくれたので本日セッティングすることが出来ました。

搭載車両はDF200E、汎用FCRの当初のセッティングはMJ#１05・SJ#42・MAJ#170・ＪＮ＃90HVT-3段
、これを全体に濃くリセッティングし（MJ#110・SJ#52・MAJ#170・ＪＮ＃90HVT-4段）、なんとか多少ラフに扱っても失速しないようになりました。
たった200ccですが、初期加速はプレよりも良くなりました。

写真はＦＣＲセッティング専用ツールボックス！
ジェット類は別として、余った工具と100円ショップで揃えました、このボックスがあれば簡単にリセッティングできます。

この記事は、追突事故対策が必要カモ！？ について書いています。






①ＨＵＤ
写真はＢ７８７のＨＵＤです、車では情報が少ないのでいらないですが、こんなの付けたら格好いいなぁ。ＶＳＤは持っているけど付ける予定なし、付けるなら目線の移動角度の大きいSERENAかな。

②ブレーキランプ連動ランプ
リアバンパーの中にブレーキランプと連動したランプを設置。
後方車両には間接光しか見えないけど、車両下部の路面を照らすことにより、車間がアピールできそう。
なによりも他にやっている車いないし（笑　紫の光電管などの常時点灯式はのぞく


いずれも欲しいような、欲しくないような、面倒くさいような

そのまま取り付けてみました。

結果、他の人が乗れない仕様になりました。

始動　
キーをＯＮにし、アクセルを半分開け加速生ガスを送る噴射、ボタンを押しでエンジンスタート。

・・・暖気・・・

走り出し　
1/4開ける、閉じるを繰り返し回転を上げ（少しでもアクセルを開けすぎるとエンスト）、3000～4000あたりでミート。
走り出しても、低回転域はアクセルを開け加速ポンプを使わないと回転が上がらない（開けすぎても失速）。

ある程度速度が乗れば、開けすぎによる失速はほとんど無い。


誰にでも乗れる仕様でないことはある意味自分好みなのですが、
この状態で遠出や他の人とのツーリング、そしてオフロード走行は出来ないので、週末にでもセッティングしようかと思います。

原因はガスが薄いこと、現在ジェット類を取り寄せ中です。

※現在の仕様
DF200E　ノーマルマフラー　ノーマルエンジン
MJ105　SJ42　MAJ170

　なぜ　あの日からこの日まで　１ヶ月もかかったか？














































あと７０ｋｍじゃなくて、あと７００ｋｍだったからです。