BURT｡Nのブログ一覧

構想として３年も持ち続けているのが、センターパネルの『つや消しブラック』塗装です（凝った感じが無くなりシンプルになりそうだと思うのですが・・・。）。他にはデッドニングとか照明のＬＥＤ化とかいろいろ興味はあるのですが、現状で特に不具合がないので衝動待ちです。
ただ、電装品とかは自分でも、もう何がどうなっているのか解らなくなってきているので、あまりつつきたくなくなってきているのは確かです。

私は純正に合わせて赤系統の内装にしているのですが、９９年式からのシックな感じのほうが自分的には好みなので羨ましく思っています。

結論から言いますともうやりません（ブレーキパッドをいろいろと交換してみるくらいです。）。不満部分もあるのですが、これ以上やると金銭的に「何やってるの？」状態になりそうで・・・。

コントロール性を考えると軽量化を全然していないのでまだまだ改善の余地はありますし、ブレーキシステムについてはより良い選択方法があるように思います。また、サスペンションは現状でも満足はしているのですが（信頼性がちょっと弱いかな？）、いろいろな製品を試してみたい箇所です。
このようにいろいろと考えるところはあるのですが、何にせよ、ちょっとお金を勿体なく感じてますので現状からの仕様変更は思いつかないです。

いい塩梅を目指して・・・、やりすぎてしまいました。
そんなにパワーアップしてないんですけど、いっぱい予算オーバーでお金を掛けてしまいました。大気開放仕様にしたりすれば、まだまだパワーアップ出来ますけど・・・。さらにトラブルが出やすくなりそうなので、一応、これで止めておくつもりです。

やってみたいことは２つ程あります（しませんけど。）。
まずは『ＪＭＯ スポーツトルコン』。性能も魅力的ですけど、トルコンが強化された安心感を得られる気がします。純正が壊れたら考えるかもしれませんが、高価なので勇気が必要です。現状でもやりすぎた感があるので、「まだこの車にそんなにお金かけるの？」と聞かれると返答に困ってしまいます。
次は『ＴＡＢＡＴＡ オールアルミラジエーター』。私には純正で充分なので換えません。でも、アッパータンクもアルミになると格好良くなりそうなので気になります（誰もエンジンルームなんて見ませんけど・・・。）。実は買いかけた商品ではあるのです。ＴＲシリーズが発売されたときに、そのオプションの『ＴＲ専用エアーキャッチタンクＫＩＴ』（エアーキャッチタンクの取付にアッパーホースとロアホースを切断しなくてもラジエーターに簡単に装着できるようになっている。）に魅力を感じてメーカーに問い合わせまではしたのですが、「ラインナップされている車種でないとＴＲシリーズ以外の特注品ラジエーターで汎用のエアーキャッチタンクＫＩＴを使用していただくことになります。」との返答でしたので運良く却下しました。

これからは長く乗っていられるようにメンテナンス的なことを重視していこうと思っていますが、年数も距離も増えるばかりなので、掛けたくなくてもお金が掛かりそうで怖いです・・・。

三菱車にしてはリコールが少なく（該当２回）、いろいろとつついている割には故障も無かった私のレグナムなんですが、昨日から『ＡＹＣ』の警告灯が点灯し始めました。

近くのディーラーから『ダイヤグノシスコード表』をＦＡＸしてもらいウォーニングランプを点滅させてみると、
「ＴＰＳ系統（断線又はショート）」
「電動ポンプ故障」
との結果が出ました。自己診断したところで直る訳でもないので再びディーラーへ問い合わせたところ、「作動しないだけなので乗っても大丈夫です。詳細をチェックしたいので持って来て下さい。」との返答だったので納車して点検していただきました。
結果は・・・「配線も異常なく、各箇所を強制作動させてみても問題が無いのでおそらくＡＹＣのコントロールユニットの異常でしょう。リセットをしてみますので、乗って様子を見て下さい。」と言われました。ディーラー出発後３０分。また点灯しました。ユニット部品代「￥２９,１００.-」だそうです。どうするかなぁ。


問い合わせをした時に「タイヤがはみ出てる車でしょうか？」と聞かれたので、それが原因になることが多いのかと思ったら、「ディーラーなのであからさまな違法改造車は御遠慮。」という意味でした・・・・・・・・・・。

嫁さんのメインカーです。
当初はこんなに自己主張する車だとは思っていませんでした。

職場の同僚にシボレー・アストロのユーザーがいたせいもあるのでしょうが、始めて見たときはＴＯＹＯＴＡ得意のちょいマネ顔シリーズ『ちっちゃいアストロ』にしか思えなかったのです。それ故、嫁さんが「ｂＢを買いたい。」と言った時は女性には似合いそうという理由でＯＫしました。
ところが、Ｎｅｔｚに行ったり、雑誌を見たりして研究してみると、遊び心が多く老若男女を問わず楽しめる車であることに気付きました。社外品のカスタマイズパーツやパワーアップパーツの多さもですが、メーカー純正のマジョーラカラー車があったり、ディーラーオプションとしてドアトリムに照明付透明ケースを付けた『ディスプレイトリム』なるパーツがあったりと、つつく楽しさを教えてくれる車だと思いました。

ウチも購入当初は「あーして。こーして。」と構想を練ってはいたのですが、通勤がメインの使用用途なのでピングーグッズが多少追加されただけで止まってしまいました（５年前の同時期に新車購入で雑誌に載っていたおねーちゃんは今ではドレスアップのしまくりで『ＷＡＧＯＮＩＳＴ』の常連さん。） 。

距離も出ていませんし、ムチャな運転をしていないので調子はバツグンです。燃費がそんなに良いわけでもなく、大きさ的にも通勤車としては勿体ない（レジャーカーとしてはちょっと狭い。）のですが、まだまだがんばっていただきます。