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2013年03月31日 イイね!

エッセにキーリング照明装着

エッセにキーリング照明装着してみました。

LEDスキャナーという商品ですね。
ドアー等(制御によって変わるので”等”付けいてます)
開けないと赤色で点滅していて、
ドアー等のスイッチ制御で青色点灯
本来ならキーをシリンダーに挿入すると
消灯するいうブツです。

ホンダ車専用品として販売されているようですが
販売先で価格は様々です。
私はもちろんヤフオク調達です。

どうでも良いけど
ヤフーオークションは”ヤクオク”に改名しているのですね~。

制御はドアースイッチ+IG電源なので、
ドアを閉めてキーにてONするまでの
赤色点滅はイマイチかな~。
Posted at 2013/03/31 06:06:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | エッセ | 日記
2013年03月25日 イイね!

エッセにはキーリング照明が付いていないので

エッセにはキーリング照明が付いていないので装着しようと

ヤフオクでLEDスキャナーリングなる物
購入しました。

ホンダ車専用となっています。

だからなんだ!!!
説明書にはマイナスになる線と有りますが
私には意味が理解出来ません(TT)。

で、みんカラ徘徊。
装着されている方も居られるようです。
リレーをかますか~。
流石でし。

安定化電源動作確認すると
赤線12V、黒線アースで赤色点滅。
黄線アース接続で消灯。
青線アーズ接続で青色点灯。

装着出来そうです。

Posted at 2013/03/25 12:12:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | エッセ | 日記
2013年03月22日 イイね!

エッセの運転席パワーウィンドー故障し

エッセの運転席パワーウィンドー故障しはや4ヶ月、
ぐらい?、^^;;。

仕事がかなりハードで
自分で確認できる時間がなく、
(ので、みんカラも放置状態。
と言い訳してみる^^;;)

動作しなくなった時
ちょうど点検時期だった為、
点検と一緒に
ダイハツに見て貰ったら、
原因不明、モーターの故障or電線の断線の可能性がある(--)v
調査に時間が掛かりますと
無下なご返事(TT)。

フリーの整備士に見て貰ったら
こいつもv(??)v良くワカランとのこと。

で、ほうち^^v。

気が付いたら動作しないのが当たり前^^/。
どうせ娘が下駄替わりに使用するだけ^^、
なんて、ほうち^^v。

ところが娘、
最近勤め先の環境が変わり
急に運転する機会がハンパなく、
コインパーキングに駐車する事も
まま有り、

急かされました^^;。
ここ数日は休日の為、
ダイハツから頂いた配線図を見ながら
久しぶりに車触ってみました。

因にロードスターは事故られ(連れ曰く、横道から停止もしないで
飛び出して来たとの事、過失割合2対8らしい)
1.5ヶ月入院中、何時戻るか不明^^;;。

モーターはバッテリー直結して動作確認。
問題なし。

集中スイッチ、見た目は不具合なし。

じゃー、電線の断線か~、
スイッチの端子上で電圧確認すると
IG回路からの電源はOK、
B+回路からの電圧0V、
オーマイガー!!。

ここの回路が断線しているのか~、
という事で電線の導通を
コネクター間追いかけてみました。

全部導通あり???。

なんのことはありません!!。
ヒューズ切れでした(・・)。

私も確認しないのが悪いのですが、
先入観からなのか、
ヒューズが有るのを知らないのか
鼻から見る気もないんですね~、
結局ディーラーさんなんてこんなものです。

ダイハツの車は結構パワーウインドー故障多いみたいですが
案外ヒューズ切れだった。何て事ありそうな気がします。

ので、参考まで何処にヒューズ付いているか
整備手帳にうpしておきます。

by goridesu@最近仕事一筋だった。
Posted at 2013/03/22 10:46:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | エッセ | 日記
2012年09月23日 イイね!

キー照明を付けようとしまして

暑いので、全面の窓を全開にして
作業していました。
(作業は9/17)

今回のキーリングライト?は
スキャナーキーリングとかいう
2色式を選んだのですが、

商品に入っている取付説明書読んでも
どこにどうやって繋げて良いか全く解りません(TT)。

キーを差し込んだら0Vになると言う
IG線に割り込んでもうまく動作しません(TT)。

で、時間切れになってしまった為
復旧したら運転席だけ窓が上がりません!!

オーマイガー(TT)。

ダイハツに電話したら
今日は祭日で修理部門は休日だから
平日に持って来てくれたら見てあげるからねん♪。
て、無理です。

配線図貰えたら自分で見てみるのですが、
と、ダイハツさん壊されると不味いので~、
(明らかに私が触ると壊れるともっともな判断^^;)
という事で9/22に持ってきたら
忙しいけど時間を空けて見てくれる、
との有り難い~お言葉に取敢えず従うことにします。

仕方がないのでNCのガレージに
暫く待機させていたのですが、
エッセの駐車場は結構遠い^^;。

2日も止めていると
連れがぐちゃくぐちゃ五月蝿いので困っていたら、
息子がダイハツに行って配線図貰って来てくれ^^/、
尚且つ、遊んでいるバッテリーを
勤務先から借用して来てくれまして^^、

遅まきながら
モーターにバッテリー直結して
動作確認です。

あがってくれー。

あれ?動かない、モーターかな?、
でもモーター取り寄せても中一日で手配出来るはず(息子)

極性間違ってるんじゃないの?
逆につないでみてくれ~、(祈りの私)

上がってくれました。
(基本的にモーターは余程運悪くなければ故障なんて有り得ません^^;)

原因はスイッチでした。
早速yahooで調達します。

スイッチが故障するなんて???、
私がキーリング電源探した時
変なことしたのかしらん。
ですがインターネット検索すると
結構故障するみたいですね~
軽自動車^^;;、

不明です。
(但し、スイッチ、テスターで導通チェックしてみたら
運転席の接点だけ導通がなかったので
私がキーリング電源探していた時に
壊してしまったとは考え難いのですが?)


キーリング電源は安定化電源を使って
電源の取り方を検討することにします。
Posted at 2012/09/23 06:31:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | エッセ | 日記
2012年09月16日 イイね!

アース落としましょ、

アース落としましょ、無いよりまし?。

見栄え?

い~や、こんな物で代用した日には、
とてもとても見栄えなんて言ってられません。
どう見ても実用本位^^;。

気のせいだけと思うのですが、
取付るとバッテリー寿命が延びている気がして、
最近では車を購入する度、
盲目的に取付けてます。

まあ、自宅にある物で工作しますので
お金が掛らないというのが一番なんですが^^;。

今回は分岐ターミナルはアルミ製。

銅バーが有れば良いのですが、
手持ち在庫なし。
これっぱかり購入するのもバカバカしい。

ので、銅程では有りませんが、
鉄よりはるかに電気伝導率が良い
アルミ製を採用しました。

ところがこの材質、
切ったり削ったりが、専用の工具が必要です。
鉄用を使用すると穴すら空きません(TT)。

久しぶりにカナノコとヤスリ、
ゴリゴリしてみました。

手の震えが止まりません(^^:。

電線はリモコンミラーに使用した残りの
micコードの編組線+耐熱チューブを使用しました。

その内エンジンブロックの数箇所、
マフラーから2箇所、取ってみたいと思います。

どうでも良い事ですが、
車で(-)側の事なんでアースて言うのでしょうね~?。
直流回路で(-)=0v、グランド(GND)であって、
アースは大地(接地)にする事で
意味合いが違うのでないの?。

インターネットで検索すると、

接地(せっち)とは、機器の筐体・電線路の中性点・
電子機器の基準電位配線などを電気伝導体で基準電位点に接続すること、
またその基準電位点そのものを指す。
本来は基準として大地を使用するため、
この名称となっているが、
基準として大地を使わない場合にも拡張して使用されている。
アース(英: earth)、グランド(グラウンド)(英: ground)とも呼ばれる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%A5%E5%9C%B0
(出典 : ウィキペディア 一部抜粋)

ますます解らなくなります^^;
1回昔流行った車の下から電線垂らしてみますかね~、

いやいやそんな事をしたら
異常気象の昨今、
雷様のお怒りを一気に引き受けそうな^^;
くわばらくわばら。

そう、何もしないのが一番です。
Posted at 2012/09/16 06:31:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | エッセ | 日記

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