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2018年02月22日

ラジエーター交換派？オイルクーラー装着派？

こんにちは！ ECUを書き換えて楽しんでますが、月日が進むと悩みの種が花開きます・・

そう温度管理です・・・

僕の行くショップでは、温度上昇を予防するのにオイルクーラーを進めています。なので僕はずっとオイルクーラーは必須と思ってましたが、世間では様々な考えを持った人達がいると知りました！

某有名Kカーチューニングショップ6件に質問したところ

ラジエーター交換派3件
オイルクーラー装着派３件
となりました(^^;

もちろん両方の意見すごく分かります！

冷却をさせるのは水やからラジエーターやろ！！水温の上昇を抑えれば油温もつられて下がるは当然やろ！！だからラジエーターが先や！

いやいや！オイルクーラーでキッチリ油温を適正にしてやれば水温も上がらないやろー！！オイルクーラーが先やろー！

素人にはどうしてよいか分かりません・・・

皆様は
ラジエーター交換派？
オイルクーラー装着派？

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Posted at 2018/02/22 16:34:20

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宗☆輔 2018年2月22日 17:32 オイルクーラーは冷えすぎてしまう恐れがあると聞いたことがあります。外気温が氷点下でもオイルクーラーを通ってしまうからと。その点サーモスタットが付いているラジエターは温まった分だけを冷やすので効果的なのかなと思います。
Redworks 2018年2月22日 18:39 こんばんわ、ぐっぴーさん(^_-) 面白いトピックですね、今度私もドライブ雑談動画のトピックにもしてみます。個人的にはオイルクーラーです。ラジエターはあるし、熱元に近い方から対策、特にアルトの場合そもそもオイルご3Lしか入らないので、追加で入る方が色んな意味で良いかなとwまあ好みかと思いますが
。。。あ 2018年2月22日 19:21 グッピーさん、こんばんは(´ω｀) 今のエコカーは元もと水温が高く設定されているので、ECUを入れてメーターも入れるととても気になりますよね(^^) 自分は今、ブーストアップ85ps仕様でオイルクーラーを入れてますが、タービン交換を行った時にはスポーツラジエーターを追加する予定です(^^) ただ下げる事だけを考えるとオーバークールになってしまったりするので、いつもお任せしているショップさんの中でも一番信頼出来る所に相談されるのが良いのかなぁ～なんて思います(^-^)
まちゃです。 2018年2月22日 20:11 こんばんは(´∀｀)ノＮＡ車輛ならラジエターをやっていました。が、アルトは軽とはいえターボなのでオイルクーラーを先にやりました。純正タービンは特にフローティングシャフトなので油温管理はしたいなと・・・油路径からしても絶対流量は少ないので少しでもマージンを取りたいと思いそうしています。キット物じゃなければ３万でコアとメッシュホース買えますしね＾＾お手軽で良い感じです。ちなみにサーモも付けない派です。
しょう@ＴＭＳ 2018年2月22日 21:08 こんばんみ。 K6ターボの時は水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰ(ｴｸｽﾁｪﾝｼﾞｬ)が付いてたので水で冷ましやすかったと思いますがR06は無いので水だけでは下がりにくいかも？(下げ幅が小さい？) ラジエーター交換は容量悪くなってきたか壊れたで補修ついでに替える発想です(笑) 今までラジエーターはサイズアップしたことがありません(笑) 手始めにミドルテンプサーモからスタートするといいかと自分でやれば安いし(笑)(ローテンプはやめたほうがいいよ)
詩優 2018年2月23日 0:51 車種とエンジンの性格で選べば良いかも？うちのアコードは、湯温が先行するからオイルクーラーかと思ってる（笑）
為やん 2018年2月24日 12:40 オイルクーラーも大容量過ぎるとこんどオイルポンプの動きが悪くなってオイル送らなくなるのでなるべく大きいものは避けたいですよねー元々ついてないものをあとからつける訳ですからどーしてもポンプに不可がかかりますからねー量増やしても送らなければ本末転倒ですしこれはラジエーターにも言えるんじゃないかなと思います抵抗的には水の方が少ないので増やすなら水ですねー
F.R.m 2018年2月24日 14:38 今のオイルクーラーはサーモ付きもあったりw 油温と水温に温度差があるとブロック割れるリスクあるから両方wwwwww
めいそう 2018年10月3日 16:36 両方…（＾ν＾）強いて言えば各社先に出したのがオイルクーラーなので優先はそっちかな？

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宗☆輔 2018年2月22日 17:32 オイルクーラーは冷えすぎてしまう恐れがあると聞いたことがあります。外気温が氷点下でもオイルクーラーを通ってしまうからと。その点サーモスタットが付いているラジエターは温まった分だけを冷やすので効果的なのかなと思います。
Redworks 2018年2月22日 18:39 こんばんわ、ぐっぴーさん(^_-) 面白いトピックですね、今度私もドライブ雑談動画のトピックにもしてみます。個人的にはオイルクーラーです。ラジエターはあるし、熱元に近い方から対策、特にアルトの場合そもそもオイルご3Lしか入らないので、追加で入る方が色んな意味で良いかなとwまあ好みかと思いますが
。。。あ 2018年2月22日 19:21 グッピーさん、こんばんは(´ω｀) 今のエコカーは元もと水温が高く設定されているので、ECUを入れてメーターも入れるととても気になりますよね(^^) 自分は今、ブーストアップ85ps仕様でオイルクーラーを入れてますが、タービン交換を行った時にはスポーツラジエーターを追加する予定です(^^) ただ下げる事だけを考えるとオーバークールになってしまったりするので、いつもお任せしているショップさんの中でも一番信頼出来る所に相談されるのが良いのかなぁ～なんて思います(^-^)
まちゃです。 2018年2月22日 20:11 こんばんは(´∀｀)ノＮＡ車輛ならラジエターをやっていました。が、アルトは軽とはいえターボなのでオイルクーラーを先にやりました。純正タービンは特にフローティングシャフトなので油温管理はしたいなと・・・油路径からしても絶対流量は少ないので少しでもマージンを取りたいと思いそうしています。キット物じゃなければ３万でコアとメッシュホース買えますしね＾＾お手軽で良い感じです。ちなみにサーモも付けない派です。
しょう@ＴＭＳ 2018年2月22日 21:08 こんばんみ。 K6ターボの時は水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰ(ｴｸｽﾁｪﾝｼﾞｬ)が付いてたので水で冷ましやすかったと思いますがR06は無いので水だけでは下がりにくいかも？(下げ幅が小さい？) ラジエーター交換は容量悪くなってきたか壊れたで補修ついでに替える発想です(笑) 今までラジエーターはサイズアップしたことがありません(笑) 手始めにミドルテンプサーモからスタートするといいかと自分でやれば安いし(笑)(ローテンプはやめたほうがいいよ)
詩優 2018年2月23日 0:51 車種とエンジンの性格で選べば良いかも？うちのアコードは、湯温が先行するからオイルクーラーかと思ってる（笑）
為やん 2018年2月24日 12:40 オイルクーラーも大容量過ぎるとこんどオイルポンプの動きが悪くなってオイル送らなくなるのでなるべく大きいものは避けたいですよねー元々ついてないものをあとからつける訳ですからどーしてもポンプに不可がかかりますからねー量増やしても送らなければ本末転倒ですしこれはラジエーターにも言えるんじゃないかなと思います抵抗的には水の方が少ないので増やすなら水ですねー
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