Oriental_spaceのブログ一覧

・アライメント
・タイヤ
・デフ
・足周り
・乗り手
・車全体のバランス？

気温がどのくらいだったかはわかりませんが去年の今頃の時期の
リザルトと比べると、コレとコレ？

正直言って全然変わってねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげーヘタレ具合ｗ

うーん、しょぼいなー自分。。
リアーだけ２３５にすっかなー

色々悩み中・・・

欲張って３ヒート走りました。

リザルトをば。

第１ヒート48.213秒(ブーコンＯＦＦ)
第６ヒート47.149秒(ブースト１．２)
第１３ヒート48.735秒(ブーコンＯＦＦ)

タイヤ(前後共２５５)
フロント：Ｒ１Ｒ
リア：ネオバ

おそーｗ

天気は快晴
朝の通り雨と曇り空が嘘のようでした。
今日は会員デイだけあってレベルの高い方が沢山いらしてました。

自分は課題いっぱい、走りに関して言えばブーストかけてるとじゃじゃ馬気味。

ちょろっと動画取ったのは気が向いたら載せるかも。

一緒に走りに行った、ＣＡＳ２号さん、ＣＡＳ３号さん、シソさん、お疲れさまでした～

今回走りに行く予定だったけどキャンセルになってしまったうさつむりさん、また今度走りに行きましょう～

さて、関越が混んでるので某ＰＡで暫く仮眠します。

早く寝ようと思ったのに、Skypeやら電話やらメールやら。あーもう！める！

とりあえず、雨でも晴れでも逝きます。天気予報見ると午前中は曇り？

一度雨降って欲しいんだよなー。明日はブーコンＯＦＦでコーナーの練習！
うまく走れるようになったらブースト１．２でちょっとだけアタック！

多分2ヒートで限界ｗ　納得いかなければ３ヒート走るかも・・・

本庄サーキット走って思った事や雑感アレコレ。

・途中で電装系が・・・？
→ブーコンのバルブユニットを固定している関係でバッテリーを
土台の右端(外側)に寄せて固定しているのですがバッテリー形状の関係で
マイナス端子が右真横を向いてます。それがサーキットの横Ｇで
ヒューズボックスに干渉してマイナス端子が外れかけていた模様！
ってゆーか端子のあたりが狭くて工具が入らない！もっと締めたいのに！
どうにもこうにも場所をずらせないのでマンパワーでマイナス端子を
少し内側に歪めました。対策後に１ヒートだけ走りましたが
見事当たらなくなって端子も外れなくなった！自己解決！(何
ってゆーか走行中にブーコンとかメーターあたりがリブートかかった時は
ちょっと焦った・・・一番ダサイパターンすねorz

・ひどいアンダー！
ヘリカルデフの効果か、コーナーを比較的手前から
アクセル踏めるようになりました。そのせいか
めちゃんこひどい曲がり方してましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

足外してバネ変えた後、車高の高さ後にうまく調整出来てなかったので
車高のせいだと思って車高を５ｍｍほど下げてみたりしたのですが
正直あんまり変わりませんでした、乗り手の問題？ｗ

・フロントにうまく荷重を乗せられてない！
フロントのバネレートを落としてもいいのかも？
１３ｋｇで今までの感覚でフルブレーキするとコーナー手前で
ブレーキが終わっちゃってなんかだらけたコーナリングｗ
ブレーキの踏み込み方を換えて荷重を残せるようにするか
バネを変えるか荷重を残せるようにするかのどちらか？

それかフロントは若干トーインにして積極的に進行方向に引っ張る？
コーナー手前でそこまで姿勢を作る必要が無いならリアのトーアウトは
今までより少し抑え目にしてみるとか？どうすっぺ？ｗｗ

・２ペダルの利点を活かす？
ＡＴですが、今の所街乗りからサーキット走行まで加速減速共
全て右足制御です。よりフロントで引っ張らせる事考えたら
左足ブレーキで荷重移動かけると同時に右足でアクセル入れて
トルコンの遊びを無くしつつも加速してやるのがイイのかな？
※ ミッション保護かエンジン保護の為に加速始めに若干遊びがあるんです。
そのラグ→加速のタイミングが読めないのでフロントがいつ引っ張り始めるか読めない。

・タイム計測はしっかりと！
本庄サーキット ８月３０日フリー走行枠15の20分枠のうちの最初の10分程度
走行台数５台？しかしどの車もタイムが出ない？アレ？
せめてポンダー借りてる自分の車くらいは・・・と思って３週ほど回ったけど
リザルトが電光掲示板に乗らない・・・やべ、ポンダー落とした？と思い
びびりながらもピットイン・・・車を降りて恐る恐る確認すると
ポンダーはシッカリ付いてる？スタッフの方に確認すると・・・
あらｗ 設定ミスだった模様ｗｗｗ
残りの走行時間のリザルトはしっかり出てました。


長文打ってたらお腹空いた・・・
飯でも食って車掃除してくるかな！

午後の本庄サーキットフリー走行枠走って来ました。

各枠のベストタイム：
フリー走行11 47.831秒
フリー走行15 47.875秒
タイヤ→ F:255R1R R:255AD07
コンディション：晴れ(曇り)
コース上はシケインと最終が若干ウェッティ

前回からの相違点：
バネ変更（Ｆ１３ｋｇ／Ｒ１０ｋｇ）デフ交換(オープン→ヘリカル)
ＡＴＦオイルクーラーファン取り付け

総評：
全然タイム出てない！
タイム？何ですかソレは？今日はセッティングに行っただけですよ＾＾
いやｗ嘘つきましたｗ タイム気にしてますｗ　全然タイム出てませんｗ
午後は全く雨降りませんでした。雨も走りたかっただけに残念。
まぁ雨の楽しみは次回へとっておきますか。

とりあえず・・・１つ言える事は
オープンデフからの変更でもヘリカルデフ最高！
って事でしょうか・・・コーナー途中でアクセル踏んでくと
いい感じで前が引っ張って行ってくれます。
※ もちろんオープンデフとの比較ですので機械式よりヘリカルデフがイイ！って事はありません。

今までと同じ感じで走ったらダメだと言う事がわかりました。
減速にしろ、コーナーにしろ、加速にしろ、全てにおいて雰囲気が違います。

オープンデフではフロントの引っ張りが殆ど無かったので
コーナーはめいっぱい我慢して姿勢が決まった所で
ﾄﾞｰﾝってアクセル開けてたのですが・・・

ヘリカルデフがある場合は、ある程度姿勢が決まった所でアクセルオンで
フロントがいい感じに仕事してくれます、今までオープンデフは
どれだけサボってたのかと思ってしまいました(何

ぶっちゃけ街乗りでデフ交換の効果が一切わからなかったので
サーキットで違いがわかるか心配でした。

またバネレートアップでコーナーでの踏ん張りもかなり違う。
メインストレートのブレーキポイントわからなくなったお陰で
コーナーまで荷重を残せませんでした。どうすりゃいいべ？

そんな感じで雰囲気が変わったのは体で感じ取れたのですが
正直うまく操れませんでした。

わからないなりに感じた事としてはアンダー傾向が半端なく強かったので
キャンバー効果とバランス対策って事でＦ車高を5mm程度落としました。
リザルト結果としてはベストタイムはマイナスですが各種コーナーで
気持ちよく鼻先が入るようになったのでこれでヨシとするかな？

アライメントが滅茶苦茶なのは随分前からなので正直あんまり気にしてません。
まずは走ってみてお好みの車高バランスやバネレートを手探りで模索。
んである程度煮詰められたらアライメントやってベスト更新出来たらなぁと。
車高調のバネレートとセッティングでしばらく楽しめそうです。

写真は明日論ｴﾎﾞﾎﾞに同乗で本庄サーキットへ遊びに行った
しるるサン提供です、撮影ありがとうございましたm(__)m

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ＧＴ－Ａオーナーの方でサーキット走るにあたり
デフ交換を考えてる方がいらっしゃいましたら・・・
Garage G/Forceへ問い合わせしてみて下さい。
私はこちらのショップで組み換えてもらいました。

何故G/Forceをお薦めするかと言うとＧＴ－ＡはＧＳＲ(ＭＴ)と違い
デフ交換にあたりちょっとしたノウハウが必要だからです。
ＧＴ－Ａのデフを一度も交換した事が無い所へ
作業をお願いするリスクはかなり高いです。

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