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2015年12月27日

2.0LでマニュアルシフトがSのみの件

2.0LでマニュアルシフトがSのみの件 先のマイナーチェンジで、2.0LでマニュアルシフトがDでは使えなくなった理由をDラーさん経由でフォードに問い合わせていましたが、本日その回答が来ました。

なんと、2.0Lは「デュアルクラッチトランスミッション(DCT)だから」だそうです。

取り急ぎご報告まで。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/12/28 02:01:01

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この記事へのコメント

2015/12/28 06:30:45
えええええっ!?
コメントへの返答
2015/12/28 10:46:55
そうなんです。
まさに「ええええっ!?」なんです。
2015/12/28 08:02:42
ええ~っ!!!

本当かな?
それにしてはフォーカスの時のような低速でのギクシャク感無い。
これならDCTとしては優秀だが、SUVでの耐久性は心配・・・SUVの事を知り尽くしていると豪語するフォードが逆行状態の技術を導入するのか?
それにDCTだからDモードでマニュアルモードが無いというのは根本的に理由にならない(以前のフォーカスは確かにDモードでなかったので、そのソフトの流用??)。

Webで調べてみると旧フォーカスのトランスミッションの記載が
dual-clutch semi-automatic 6-speed gearbox (with manual shift mode)
となっているにのKUGA(ESCAPE)2.0Lのガソリンは
automatic 6-speed gearbox
となっていいて、FJLの回答はにわかには信じがたいのですが・・・・・・
KUGAの2.0LがDCTという記事はまだ見つかっていません。
毎度、毎度の不思議な回答が多いFJLのことなので、本当???
コメントへの返答
2015/12/28 12:27:38
 確かに、マニュアルがDで使えない理由として納得できるものではありませんが、なかなかインパクトのある情報ですね。
 DラーさんはFJLからの回答として連絡くれたのだと思われ、現時点で未確定情報ということになりますが、1.6Lから2.0Lになって燃費が向上したのはDCTの恩恵でしょうか??


2015/12/28 08:47:24
フォーカス 2.0L NA と間違えちゃいました!とか(笑)
コメントへの返答
2015/12/28 12:37:45
年末に面白い情報が飛び込んできましたね。
確かな情報の在処が知りたい。
現在価格を調べてみる

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