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イイね!
2017年02月04日

ついに投入

ついに投入 年末に初の非純正エンジンオイル Mobil 1 に交換し2千km超走行。
交換直後より最近の方がエンジンの調子が良く感じるのは何故だろう?

で、これに気をよくして、以前購入したが投入を躊躇していた KURE『オーバーホールクリーン』の投入を決意。本日昼に決行しました。


・クリーニング効果
・潤滑向上効果
・シール性向上効果
・コーティング効果
があるという。

クーガのユーザーズマニュアルに「オイル添加剤は入れるな」とありますが、天下のKUREを信頼しよう。

5分間アイドリングの後テストドライブに出発。
エンジンが明らかに軽く廻っている気がするのは気のせいだろうか?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/02/04 19:39:41

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この記事へのコメント

2017/02/04 22:28:07
こんばんは…

Mobil 1 へ交換してからフォード純正オイルと比べて、転がり性能がハンパなく良くなりました… ただ心配なのは転がり性能向上はエンジン保護の観点から考えると摩擦係数の低下ってことなんですよね…

エコブーストとは言え242馬力のハイパワーエンジンへの影響を考えると少し心配になります…

以前は ACEA A/5B/5 に対応していたので考え過ぎかも知れませんが私の乗り方が週末ドライバーなのでオイル下り気味でのエンジン始動時のダメージがどの程度なのか…?

Mobil 1 に問合せたところ 2014年の制度改定によりA/5B5 規格から外れたとのことでしたが当時と現在のオイルは全く一緒との回答でした…

私も別途、添加剤の導入を考えようかな…?
悩ましいですね…もう少し選べるオイルの銘柄が増えるとよいですね…
コメントへの返答
2017/02/05 10:17:32
おはようございます。

私は感覚が鈍いようで Mick. さんのような体感は出来ていませんが、汎用のオイルに交換したことによる影響が気になってはいます。

ACEA の規格は2年ほどの周期で改訂されるようなので、Mobil 1 はACEA 2010には対応しているがACEA 2012からは外れたと言うことのようですね。
(ACEA 2010の表示期間が2014/12/22までだったので、それ以前のMobil 1 にはA5/B5の表記があった。)

Ecoboostエンジンも、開発された時期のACEAの規格を要求しているだけと思います。

実際のところ、ACEA、SAE粘度等級以外のオイル性能(密度、動粘度、HTHS、粘度指数、流動点、引火点など)をチェックすれば、少なくともエンジンへのダメージは回避出来るのか?それだけではないのか?私にはまだ知識がありません。

そもそも、Ford WSS-M2C913 とは具体的に何なのか?
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