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パッピィのブログ一覧

2016年01月17日 イイね!

しばらくぶりのコックピット

しばらくぶりのコックピットテールゲート歪みの修理が完了し、本日朝一でDラーへ。

一週間とは言え、代車生活は辛かったです。
マイクーガに早く乗りたい気持ちを抑え、営業担当氏と暫し雑談。


その中で、例の2.0LのATがDCTだと電話で聞いた件を再確認しました。
FJLからは、『カタログ等には明記はないが、実は新型クーガ2.0LはDCTなんです。』とハッキリ言われたそうで、少なくともそこのDラーでは周知の事実といった感じでした。

仮にそうだとして、日本仕様のスペックに「PowerShift」と記載していないのは、2.0Lの燃費を極端に落としたくなかったのでDCTを採用したが、日本でDCTがいまいち普及していないので敢えて「6速AT」と記載したのかと勘ぐりたくなります。

まあ、これは急いでハッキリさせる必要も無いことではあります。

ところで、元々の疑問であったDポジションでマニュアルモードが使えない理由が「DCTだから。」では回答になっていないのですよね。
私の場合、Dポジションはほとんど高速道路でのエコ運転用みたいになっているので、困る場面が極端に少ないということもあり、どうでも良くなってしまいました…。

マイクーガに乗り込むと、代車とは別物のシートと操縦席と呼ぶに相応しい空間が体と一体になり変身したような気分になった。Dラーを後にしアクセルを踏み込み重厚な車体を軽々と加速させると、このまま空も飛べるのではないかと思うのであった。(笑)
Posted at 2016/01/17 18:31:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年01月10日 イイね!

マイクーガとしばしの別れ

マイクーガとしばしの別れテールゲートを閉めても左側が少し浮いている件、
依頼してから対応についての回答が来るまで(たしか)1ヵ月以上かかりました。

何やらフォードと交渉していたのだろうか?

内容的に担当Dラーの工場ではなく別の大きな工場での対応となるそうで、
ただ、その工場が「あふれている」とのことで空き待ち状態でした。
「あふれている」のは、納車が多いのか修理が多いのか…?ですが、本日やっと預けてきました。
一週間後に出来上がるそうです。

代車は3代目フィエスタ。

2代目マツダ・デミオと共通のDYプラットホームか、懐かしいような気がする。
ナビはポータブルタイプがグローブボックスの中に転がっているが、これどこに固定するんだ?
それ以前に付属の電源コードをシガーソケットに挿して電源スイッチ入れても起動しない。
まあ、ナビが必要になったらスマホ使うからいいか。


でタイトル画像ですが--
本日Dラーさんに見て頂いた、納車直後より気になっていたが放置していた謎の物体です。
エンジンルーム左右フェンダー部の空間(タイヤハウスの上部)に、膨らんだ黒いポリ袋が押し込んであるのです。触った感じ、紙クズかスポンジが入っている様です。両面テープでボディにくっついています。
これがジェントルの秘密だろうか…?

↓助手席側も同じです。Aピラー寄りの開口部からも見えるので結構大きいです。


Dラーさんも「何でしょうこれは」的なお顔でした。
Posted at 2016/01/10 14:16:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「@Mick. さん、ディーラから案内が来たのですか?
私の所には来ていません。
私の担当ディーラ(プジョー店)でオイル交換した場合、銘柄はカストロールのマグナテックだと聞きました。これはどこでも同じなんですかね?」
何シテル?   10/16 16:04
パッピィ です。 「岡崎五朗のクルマでいこう!」で藤トモさんが×(欠点)なし!と評価した新型クーガに一目惚れしたのです。 プロフィール画像は、逆光の中で...
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