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新しい道具、それは・・・

ハンダコテ＆ハンダです！！
みん友のじゅんきち♪さんやnobi-chanさんがハンダを用いて、LEDを自作されているのを見て、是非自分もチャレンジしたくなりました。Amazonで良さそうなものを購入！！





まず、本題前の練習に、先日自作したウィンカーライトにハンダを使ってみました！
これは、T10バルブをBay9s口金に差し込んだだけで、輝度も問題なく、大変満足ですが、少し不安定かも・・・




この端子が飛び出ている先端に盛ります・・・・




おお、それっぽい。いい感じ♪
あと、口金周囲は瞬間接着剤で固定。これで、完璧でしょうか？
勿論、点灯に問題はありませんでした。



そして、今回ターゲットとなるバルブは、CL乗りにはおなじみのPW２４W〜。
写真は純正電球。




以前よりブログで繰り返し紹介させて頂きましたが、CLのポジションライトはPW24Wという特殊なバルブで、LEDは現在把握している限り、国内での発売はなく、海外から入手するしかありません。

現在e-bayを用いれば、２本3000円弱で購入できます。自分も先日購入し、しばらく装着していました。



ただ・・・
現在手に入るバルブは、色温度が6500K？とかなり青い（青紫）のものに限られます。



これはこれで、LEDらしい色なんですが、
好みの問題ですが、自分はより純白なものに惹かれてしまいます。
みん友のCL乗りの方で、装着された方は同じように気にされている様子でした。
このバルブも自作するしかない！！

一番スマートなのが、PW２４Wの口金とバルブをハンダを用いてつなげること。
まず、PW24Wの口金を購入できないか、ネットで探しましたが・・・見つからず（^^;
かといって、購入したばかりのバルブを壊すのはもったいないので・・・

そこで、先日、２ヶ月ほど装着して玉切れを起こしたPW24WLEDが裏技的にピン式だったことをヒントに、先日T10の端子を延ばして差したところ、点灯はしましたが・・・この端子は強度が弱くすぐ変形しますし、短いし、脱落が心配です。


そこでまず試しに、玉切れを起こしたピンの部分を取り外して、移植することにしました。



取り外したピンを、T１０バルブにハンダを用いてしっかり固定します。
このピンは、なかなかの剛性があり、そうそう変形しません。
このT１０バルブ、ヘッドライトの色温度に近いと思われる4300kのLEDバルブを用いました。（試作１号）

上が完成した試作１号
下が玉切れを起こした以前購入したピン式のもの


装着してみると・・・

試作１号


無事点灯♪ 4300Kなんで、純白というより、やや黄色。落ち着いた色です。

ちなみに純正電球は・・・


この純正電球よりは明らかに白いですね。


ヘッドライトは・・・


この純正ヘッドライトとの色合いも良さそう♪

となると、夜間に外側ヘッドライトと内側ポジションライトを同時点灯（4灯点灯）できれば、カッコいいのでは！？・・・・
先日彦根のライコウさんに行った際、コーディングについて相談しましたが、現状分からないとのこと。残念！！


ちなみに移植したピンを用いているため、適合良好です。
彦根までのドライブの際も、丸一日DRLとして使用していましたが、特に問題はありませんでした。

ただ同時点灯できないなら、もう少し白くてもいいのかな〜という思いと、だれでも自作できるようにしたいと思い・・・
試作２号の作製に着手しました。

続きは②で。長くなってしまったので分けます（^^;)
ちなみに作製方法の詳細は、後ほど整備手帳にアップします♪