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フィットハイブリッドの4度目のリコールが出ました。


ホンダ初のDCTです。
そりゃあ、間違いなく何か不具合が出るだろうと思います。
ですが、今回同時に作業（ECUの書換え）する
サービスキャンペーンの内容が要約すると

「発進時やシフト切り替え時のドライバビリティの向上」

本日、試乗車のECU書換えをしてきましたが
まったく別の車みたいですね。

P→DやD→Rなどシフトチェンジした時のタイムラグが一切無くなってます。

普通のATの様ににスパッと繋がります。
一瞬感動を覚えましたが、普通に考えると



何で開発時に改良しなかったの？



ここに尽きます。
他のDCT搭載車に乗ったことがなかったので、ホンダは
こんなものかと思ってました。
制御や構造上、不具合が出ない程のキャパをとっているんだろう。と。


ですが、そうでもなかったのね・・・。


とりあえずまた







一人のテクニシャンでドライブに出かける日々になりそうです。

ご報告が大分遅れましたが、ニューバイク納車しました。


メーカーはお馴染の






H●NDA！



じゃなくて






YAMAHAです（ぉ






ちなみに購入条件は4気筒400ｃｃでハーフカウルが付いてアップハン、、
この時点でかなり限られてきます。
CB400スーパーボルドールも気になったんですが・・・








ここで自社メーカーを買ったら負けた気がする！








と思った自分。なので、









FZ400乗りになりましたｗ


わずか2年で生産終了してみかける事が殆ど無い希少車の上に
何よりこのアクの強いデザインもといアッパーカウルは
自分の好みでした。

昔から気になってたのですがこのタイミングで買うことになるとは
自分でも予測してなかったですｗ
先週納車して仕事終わった後にごそごそと電装パーツを移植。
来週晴れれば走りにいきたい＞＜




んで、ZXRですがYオクで出品してたら無事落札されまして
本日、ヌキエ氏と納車に行ってきました。

住所を見ると某自動車整備学校の学生がよくアパートを借りてる
地域だったので、訪ねてみたら見事にビンゴ！
しかも出身は自分とヌキエ氏と同じ南方面ｗ
自分が当時担任だった先生もまだ居られるようで
結構世間話をしてしまいました（汗

Yオクという全国から入札がある中で、ここまで繋がりのある学生さんに
落札してもらったのは何か御縁があったのかもしれません。

しかし嬉しい半面、ノンクレームノンリターンで売った自分としては
住んでいる地域が近くて辛いｗ
もう一度点検して消耗品は交換するようにアドバイスしていたので
大丈夫だとは思いますけどね。

ツーリングしてたらすれ違うこともあるかな？