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2019年05月18日 イイね!

労働組合のイベントでカート

労働組合のイベントでカート

鈴鹿サーキットで労働組合のイベントがあって、レンタルカートがタダで走れるのでひとっ走り、大人げなくブッチギリで優勝してきた(笑





しかし、過去のタイムと比べると、ひじょーに残念なタイムだった。予選3周、決勝5周では全然思い出せんかった。それにしても、12年ぶりかー。orz





ちなみに鈴鹿のレンタルカート(アドバンスカート)は、今年の10月末で営業終了だそうな。大人でも楽しめるアトラクションをもうちょい増やして欲しいところだが、むしろ減ってしまうのか…。







で、昼過ぎのセレモニー(?)までちょっと時間があるので、遊園地でジェットコースターに乗ってきた。待ち時間ほぼゼロで、乗り終わったちびっ子が再び乗り場にダッシュして無限ループしてるような状況(笑)。レースがない日とは言え、土曜の昼にこんな状況で大丈夫か、鈴鹿サーキット(汗





しかし、久しぶりに乗ったジェットコースターに、相棒さんは思わず悲鳴を上げていた(爆)。一方俺はスマホ落下のリスクを負いながら写真撮影(笑)。







そんなこんなで、お待ちかねの抽選会。セレモニーや芸人のコントはテキトーに流して、お待ちかねの抽選会。PS4やらSWITCHやらダイソンの掃除機やら色々あるので期待大!







しかし、案の定何も当たらず終了~。組合費返せーw。(´・ω・`)





そんな感じのイベントだったとさ。





関係ないけど、帰り道でトリップメーターがゾロ目になっていた。







オーバーホール後の赤ヘッドとして、99,999km突破だ(2号機に乗っけてから約23,000km、2号機の車体としては約15万kmのようだ)。


Posted at 2019/05/19 18:04:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2019年05月05日 イイね!

REGNO GR-XIは人をダメにするタイヤ!?

REGNO GR-XIは人をダメにするタイヤ!?

この十数年、国産・アジアン問わずハイグリップラジアルばかり履いてきたので(厳密に言うと街乗り兼ドリフト練習タイヤのNS2があるけど、あれは16インチなので無視w)、国産セレブタイヤを初めて履いてみたら、その違いに驚いたのでインプレを書いてみた。





走り始めてまず感じたのは、転がり抵抗の少なさ。なんか知らんが、すすすーっと進む。タイヤの違いをこんな風にすぐに体感したのはクムホ以来か。





そして次に感じたのは、直進安定性というか、わだちでのステアリングの取られにくさ。こりゃ楽だ。





と思ったけど、裏を返すとコレは、初期応答がヌルいというか反応が悪いというか、60km/hぐらいで走行中にステアリングを左右に軽く振ったときの挙動が、ハイグリップラジアルとは明らかに違う。





なんだろうなー、スリップアングルが大きいのかなー、グリップしないわけじゃないんだけど、狙ったとこよりワンテンポ遅れて曲がるような、曲がる角度が浅いような、そんな感じ。





鈴鹿のフルコースをカナード付けて走ったときに、ステアリングのレスポンスが良くなりすぎてついて行けなかったときの、逆パターンか。





と言うことは、このタイヤに慣れちゃうと、サーキットの感覚が鈍ってしまう。つまり、人をダメにするタイヤなのでは!?(爆



Posted at 2019/05/19 17:57:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車いじり | クルマ

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「@arakawa_R カートガチ勢は、フレームのしなりをサスととらえるらしいとか…(笑)」
何シテル?   05/01 20:48
カレン(ST206/3S-GE VVT-i)で夫婦でサーキット走行してます. 本家はこちら http://www.tapoblog.0t0.jp/ ...
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