くまっぷさんのブログ一覧

カレラT992.1と992.2の違いをまた一つ発見💡しました🫨
僕の992.2にはindividualというmodeがありません💦
これ何ですか？状態w

初めてPECに行ってまいりました😊

本当は992.2に入れ替わってから行きたかったのですが、有効期限切れてしまっても勿体無いので…
行ってみてわかったのですが、PECのカレラTは PDKなんですね！
聞いてみたら、誰でも乗れるように PDKしか無いそうです。
と言う事は992.2のカレラTがPECに配車される事は無いのかなぁ…

前期に比べて少し音が小さい程度という認識でしたが、PECのカレラTと比較したら後期はかなり音が控えめでした💦

今日1番感動したのは👇

次はスパイダーRSに乗りたいです🥰

いつかは911の左MTを新車で買うと言う目標を達成したところで
そろそろ自身のモチベーション維持の為にも次の目標（車）を考え始めたところです。
思えば30歳までにBMWＭ３、40歳までに中古でいいからフェラーリをモチベーションに何とか達成してきたのですが、お金が有ればキープしていたかった車も正直あるんですよね。
それなのでここから先は増車体制を作って行きたいと思っております🔥
カレラTは今後新車で再び911左MTを購入出来るまではキープしたいです🥰
まずは情報収集で久しぶりにツーリングに参加をしてきました♪


（このあたりは無理として）ツーリングにお誘い頂いた友人にランボルギーニとフェラーリの担当さんを紹介して頂きました😊

つづく

GW初日から天気が良かったのでカレラTフレさんと992.1カレラTで蕎麦を食べに行くことに🚙

感じの良い蕎麦屋で美味しい天ぷら蕎麦を頂きました😊




そして帰り道、運転をさせて頂いたのですが、
素人が感じた点をいくつか…
音量
4000回転までの音量はノーマル、スポーツとも差は無いと思いました。
ハブリングは前期の方が主張強めかもしれないです。

足廻り、ハンドリング
硬さ、操舵とも同程度です。
車高調整が付いていると下げた時に低いという都市伝説もそんな事はないです。

アクセル、ブレーキ、クラッチまわり（両方左Ｈ）
これは結構違うねと言う話になりました。
後期に比べて前期はクラッチの踏み込みが浅く、真ん中に寄ってる感じです。違和感はすぐに無くなる程度なので、大した差では無いと思いますがエンジンをかける瞬間に感じました。

私と友人の個人的な感覚でのお話です笑

先日お邪魔したMBのディーラーさんからG63でしたら、ご試乗頂けますと連絡を頂きました。
当初は欲しいのはG450でG63なんていう凄いのに乗ってしまって欲しくなったら困るとお断りを入れたのですが、車庫に入るのかだけでも試してみようかと今回お借りして来ました。





カッコいい…
全開加速が暴力的で怖いくらいでしたね。
私にはコンフォートがちょうど良かったです。
1番気に入ったのはマッサージ機能がX7のそれよりしっかりとしていて気持ちよかったのであります🥰
気の早いセールスさんは7月入庫の枠を私の為に抑えてくれていたようです😨
まだX7に3年も乗っていないのでもう少しゆっくり悩みたいどころなので（楽しみが終わってしまうので3年は引っ張りたい）限定車の情報が来たら教えて貰うことになりました😊
想像以上に乗り心地が良い車でした♪