MAK@GDBB2001のブログ一覧

オーリンズが早くもオーバーホール時期を迎えるので、どうせやるならと

あるものを注文してたのが届きました。




これはSTIの強化ゴムアッパーマウント。左がリヤ用、右がフロント用。

ピロを止めてこれにしようと思います。

オーリンズはそのままで、アッパーマウントだけ純正にするって話はググっても

あまり情報が無いのでSA小平のU氏に出来るかどうか聞いてみたけど、

音沙汰無し・・・(#･∀･)


仕方ないから近所のスーパーオートバックスで


俺「あのーオーリンズのアッパーマウントだけを純正にしたいんですけど、できますか？」

店「え？はあ。車高調ですよね。バネは純正形状ですか？」

俺「いえ、直巻タイプです。」

店「ノーマルアッパーだと、純正形状でないと無理っすね」　
　↑（何言ってんだコイツって感じで）

俺「そっすか。わかりやした。」　
　↑（意味が分かってないやろこの店員と思いながら）



んで、これまで2回オーバーホールをしてもらったアジュールさんに聞いてみたら

あっさりできますよ、との回答。ただ、マウントシートなるものが必要とのこと。

これも取り扱ってるものらしいので、すぐお願いしちゃいました。





裏面です。STIの強化ゴムアッパーは純正形状と直巻対応の2種類あります。

これは直巻対応品。

品番はフロントST2031055000、リヤST203704S031　です。それぞれ2個必要。

リヤの品番、GDB-A/B用のリストには載ってないので注意してください。

（改良されてます）

しかし、ゴムアッパーという割には金属のような硬さです。ほんとにゴム？






フロントにはベアリングが入っているようです。






ところで先日載せたホイールは、リム幅が8.5J。そう、実はPCDが114.3なのです。

ご存知のように、丸目のPCDは100。




なので、PCDチェンジャーです。今入れてるワイドスペーサーと同じ

佐藤精機の特注品です。





ハブリング一体型だからというのもありますが、こいつはかなり精度が高いようで、

今使ってるワイドスペーサーは高速域でもステアリングのブレは全くありません。

幅は現在と同じ20mm。ホイールのインセットが46なのでギリギリ入る計算になります。





ではなんでホイール変えようと思ったか？

今のGC-010Eは4本結構なガリ傷が付いていて、これはリペア出来なくはありません。

ただ過去に筑波を走った時に縁石の内側に落ちてしまい、少しクラックが入っており

溶接しても元の強度にはならないのです。





もう一つは、よりWRカーに近づける為。と思ったのですが、

実はあまりそうではなかったかも。(；・∀・)

色がガンメタなので、今塗り直してもらってます。

これはまた後日書きます。









じゃあなんで、わざわざ今の8Jインセット43にしなかったのか？








せっかくワイドボディにしたんだから、少しでも今より太いのにしたい。






という事に尽きます。(笑)