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すっかりご無沙汰している。
久しぶりにみんカラを見れば、2012年は全く触れていない。
実は現在ロードスターに乗っていない。なんとワゴンRだ。
理由はただ一つ、3人以上乗る機会が多くなったからだ。
2001年に平成3年57000kmのNA6を買って以来、程度のいい中古のベンツが買えるほどの金を突っ込んで自分好みのロードスターを目指してみた。油脂類、ゴム系の総とっかえは基本としても、乗り心地に迷走し、足回りはなんだかんだで4度変えた。オイルは買って以来3000kmごとに必ず交換し、ひどいときは1ヶ月に2度変えた。「光ってナンボ」を目指してからは、クロムパーツがある部分は軒並み交換し、海外サイトに物があればパーツの直輸入はもちろん、商品として存在しないもの、例えばルームランプ周りなどはシルバーにメッキを施したパーツをワンオフで知人に作ってもらいもした。スミスの水温計と電流計のランプはあまりに暗かったので、他のランプと色を合わせLEDランプを作ってもらった。ギミックにも憧れたのでセキュリティにエンジンスタータは当然とし、セキュリティは2種類のパーツを混在させセキュリティロック時にロボットボイスでしゃべらせるようにもした。オルタネータはFCのものにプーリーを合わせて作ってもらい搭載させた。
これだけいろいろやってる割に、インテークチャンバーやカムカバーを変えたくらいでエンジンはノーマルなのだ。「いつか1800に載せ替えでも」と思ってるうちに、他の部分の修理に追われ今に至ってしまった。
本当に楽しく乗ったし、今でも、この頃の季節だと屋根を開けて走った感覚がまざまざとよみがえる。
しかしステージは変わる物で、どれだけ楽しく乗れてもロードスターに3人は乗せられないし、今は3人を乗せるのがオレのステージだ。毎月のように東名を端から端まで走るので、軽のETC料金はかなりありがたい。ちなみに「燃費もいいでしょう」と言われることが多いが、実のところロードスターとさして変わらない。高速でリッター13くらいだと思う。むしろガソリンタンクが小さくなった分、一度に走れる距離が短くなったくらいだ。
オレは免許を取ったのが遅かったので、このロードスターは生まれて初めて買った車だ。その車に10年以上も乗り、本当にあちこちに行った想い出があるのは幸せなことだと思っている。ほとんど車の知識などないまま車に乗っていたが、それでなくても年数的にもいろいろある車に乗り続けられたのは、ロードスターを通して知り合った幾多の人のおかげだと感謝の念が絶えない。
初めての車がそんな乗り方だったので、これがワゴンRになってもやってることは微妙に同じだｗ　テールランプはユーロにし、サイドウィンカーもクリアに変えたｗ　ただロードスターほどやる気はないｗ
ワゴンRはもちろんオートマで、これまたオレには生まれて初めてだ。乗り始めたばかりの頃は左手左足が何をしていいか分からず困惑したが、最近はすっかり慣れた。しかし今でも速度が乗ったときちょっと落としたい場面でギアを落としたくなる。マニュアルのロードスターの時は、本当に「停止」の時以外にブレーキを踏むなどなかった。これまで高速などで「減速」したいがためにブレーキランプを光らせる奴を「ばか」と思っていたが、今は気持ちは分かるが「ばか」と思う気持ちは変わらないのでオートマながらギアを落としてエンジンブレーキをかけるオレがいる。
もう1年近くワゴンRに乗っているので、ずいぶん乗り慣れた。「マニュアルからオートマに乗ると戻れないよ」といろんな人に言われたが、今なおマニュアル車を乗りたい気持ちがある。というよりあのロードスターに乗りたい。自分の気分とシンクロして走れた車だった。オレが運転をうまいとは思わないが、テクニック的な意味ではなく気持ち的な意味で自由に乗りこなせた車だった。

実は、ロードスターはまだ所有している。
都内の家は車を一台しか止めるスペースがないので、実家の車庫でナンバーを切り眠らせてある。
ナンバーを切る前に油脂類は全部変え、ガソリンは満タンにし、一応実家の兄貴が月に一度はエンジンをかけてくれると言ったが本当にやってくれてるかどうか分からないｗ
いつか、3人乗ることがまた2人になったとき、またロードスターにナンバーを付けるつもりだ。
実家に持っていく1週間前に右フロントタイヤを縁石にヒットさせてしまい若干ゆがんだままナンバーを切った。
その半年前にエアコンが効かなくなりこれもそのうち修理しなければいけない。
エンジンのOHも当然だろう。
「いつか」の日に、まだパーツがあればいいなと思っている。
楽しかった10年の想い出がまだ実家のガレージにあるというのは嬉しいものだ。

今年の残り2ヶ月になったところで、先月問題が発覚したマフラー修理を行った。
先月に仮修理として前回書いた通りホルツのパテを施したのだが当てにならないのは素人のオレにでも分かることなので、早急に抜本的に修理したかったのだ。
24時間365日物入りなオレだが、先月さらに6年連れ添ったPCがお亡くなりになった。仕事で使っているメインマシンなので何をおいてもこれを用意しなければならない。PCも新たに買ったわけだがマフラーも何とかしなければならない。PC費捻出のために新品マフラーの線は消えた。残るは溶接による補修の線だがなかなか都内ではそういう細かいことをやってくれるとこがない。

てなわけでここんとこいろいろお世話になっている横須賀のプライベータの人に相談したところ、大変お手頃な価格で溶接をしてくれることになった。オレのマフラーを外し、お手持ちの純正マフラーを付け、2日後に再度取り付けに行った。
クラックはパイプの外周3/4ほどにも入っていた。危ないところだった。もうちょっとでいきなり爆音車になるところだったのだ。修理からあがってきたマフラーは溶接もきれいにされ、さび止めも塗られ、さらに補強材もついて今後も安心の仕上がりだ。
大変優しいプライベータは、他にオレが気になっていたところをチェックしてくれた。ここんとこ一般道はもちろん高速などでやけにハンドルが取られることがあった。直進性がない、と言っていい。様々なチェックからギアボックスのへたりだろうと診断がくだされた。とりあえずギアボックスをがちがちに締めてもらった。ハンドルはすげえ重くなったがまるでレールの上を走っているような直進性が出た。発進時のもたつきはずっと気になっていたが、エンジンの経年劣化もさることながらアイドリング調整と点火時期調整でこちらも見違えるような吹き上がりになった。

そしてさらにうれしかったのが、ガソリンタンクに落とした水抜き剤のキャップが取れたことだｗ　3年ほど前タンクに水抜き剤を入れるとき、トランクに乗せた水抜き剤のキャップがころころと転がり、ガソリンタンクにホールインワンした。結果どうなったかといえば、給油するときエア抜きが悪くなり、まずオートでガソリンを入れることができなくなった。手動で、溢れないようにガソリンを入れるわけだが、セルフのGSだと給油時間が5分と制限があり、これに間に合わないため満タンにすることができなかった。いつかタンクを取り外し、キャップを取り出さないといけないと思っていたのだが、今回プライベータにその話をしたら、ロードスターは給油口から30cmほどのところに網があるのでこれに引っかかっているだろうということだった。そこで写真にあるような先がつまめる工具を使ってつっつきまわし、何度か挟んだりしたところ見事にキャップがつまめた。これでまたガスをオートで入れることができるようになっただろうｗ 3年の月日でキャップは溶けているんじゃないかと思ったがさすがアルコールが入ったボトルのキャップなので溶けた様子は少しもなかった。
ガソリンを久しぶりにフルに握って給油してみた。とりあえず10Lほど入れてみたがあっという間に終わったｗｗ　普通はこうなんだよなあｗ

オレの車は平成3年車で、20年21万キロを誇っているが、エンジンの圧縮を調べてもらったところ、エンジンコンプレッションの整備書記載値は標準値14.90、限界値10.43、気筒間差2.0以内のところを、オイル注入前1番 14.7、2番 14.8、3番 15.0、4番 15.0、オイル注入後1番16.5(+1.8)、2番16.6(+1.8)、3番17.2(+2.2)、4番16.8(+1.8) という驚異的な数値をたたき出した。エンジンのOHをずっと考えていて、圧縮などは抜けきっているのではないかと思っていたがどうやら腰下は生きているようだ。オイル漏れがあるのでシールの交換は必要だが思っていたより軽度のOHで済みそうだ。それもこれもサーキットは一度も走ったことがなく、かつ自分で57000kmで購入以来これまで必ず3000kmでずっとオイル交換をしてきたことが功を成している気がする。何よりまずは普段のメンテが大事というのを図らずも実感させられた。

ここんとこ他にもいろいろあって、現在エアコンが効かないｗ　効かなくなってガスを一度入れたが2週間後にまた効かなくなったｗ　ここがガス漏れしているんじゃないかというところが何となく判明しているので、そこのOリングを換えてまたガスを入れてみるつもりだ。エアコンもこれで直ったらいいなと思っている。

最近は改造より修理が多いというのは以前書いた通りだ。
ひと月ほど前からベルトがかなり鳴き出すようになった。真夏でそうなのだから、冬になればどうなるかというのは想像が付く程度にはこの車に乗っている。
加えて、同じ時期から、クラッチを踏んで外すと「カチッ」という音がするようになった。連続して踏むとまるでウィンカーのような音だ。一応さぐってみたら、ハンドルの奥あたりで鳴っているような気がした。どうせベルトも交換することだしと、久々にディーラーをたずねてみた。かつてよく行っていたマツダディーラーは統廃合によりなくなっていて、以前の担当者は別の店舗に移動していた。
ベルトは問題なく交換され12000円ほど払ってきた。問題の音だが、クラッチのペダルの奥にあるゴムがなくなっていたそうで、それで音がしているらしい。ゴムは160円で、工賃はいらないから明日にでもまたきてくれればさっさと取り付けてくれると担当者は言った。
まあそんなことでよかったと思った矢先に、彼は「それより大きな問題が見つかりました」と言った。
マフラーの、触媒側のフランジから数ミリのところに、3cmほどの亀裂が入っている。マフラーをおろして見たわけではないので上側は分からない。ということだった。
またしてもこれだ。この10年で数百万もかけた車なのに、未だに問題が次から次へと発覚する。安息の日々がまだまだ訪れない。
家の支払いで散々な目にあった8月が終わったタイミングで、マフラー交換という言葉が頭をよぎり、軽いめまいがした。ディーラーとしては迅速な交換を提案せざる得ないのだろう。参考意見として頂戴し、ディーラーを去った。
溶接という手を考えたが、そんなことをしてくれるところは知らない。いわんや、保険屋べったりの近所の車屋に別件で溶接を聞いたとき4〜5万と言われたので、きっとマフラーの溶接なんて取り外し取り付けまで考えたら新品と同じような価格になるのは目に見えてる。
てなわけで、車に詳しい知人に聞いたら「ホルツのマフラーパテで補修しとけ」ということだった。
さっそくこれまた別な知人のとこにお願いし、パテをぐるりと盛ってもらった。
小一時間アイドリング放置し、走り出したが、エアコンを入れた時の振動が今までと比べものにならないほど小さくなっていた。さらに排気音も小さい。いつの間に亀裂が入ったのか分からないが、こういうとこで出ていたのだなと痛感した。
パテはあくまで仮補修だと思うが、どこかでステン溶接をしてくれるところを探さないといけないようだ。当然新品価格にはならない程度のところをｗ
なんなら、MBガセットもパーツはあることだし、これも一緒にやってもらえればもっと嬉しい。

暑い日が続きますね。対して西日本の方は台風続きで大変なようですが、関東がこれだけ暑いと台風の一つもこっちにきてほしいと思ってしまいますが、そういうと被災地のことを考えているのかと怒られてしまうかしら。

今年は例年になく「お盆進行」がきつくて、飲みに行くどころか客先以外あまり表にも出ていないような状況だが、それでもメシの材料くらいは買いに行く。
日中は暑いし、車停めるのも面倒なので24時間営業の西友に真夜中もしくはド早朝に行くのだ。これだと店の真ん前に停められて非常に都合がいい。

そんなわけで先日も朝5時半に西友に行ったのだが、買い物をすませ10分後に戻ってくるとミラーが割られていた。よく見ると肉片らしきものが付着していたのでヨッパライがパンチを繰り出したのだろう。ド早朝とは言えJR阿佐ヶ谷駅のほぼド真ん前で、夏のこの時期はすでにあたりは明るい。それが停車10分でやられたのだから運が悪いとしかいいようがない。
ドアミラーは、以前カーボンミラーをつけていたときも、やはり日中スーパーにパンを買いに停めた5分で、運転席側を壊れたことがあった。5分後に戻ったらミラーが付け根から取れてぶらさがっていた。このときはチャリだと考えている。カーボンミラーがなにしろ高かったので、このとき現在もつけている標準ミラーに戻した。

いずれにせよミラー運がどうも悪いようで、今回もこんなことになったのだが、しいていえばオレは標準ミラーの上にZOOMのブルーワイドミラーを貼っている。これが幸いし今回割られたのはこのブルーワイドミラー部だけだった。来月には、もうボーナスなどないというのに家のボーナス払いがあるこのタイミングでかなり痛いがZOOMに久々に連絡し、早々にブルーワイドミラーを購入した。ZOOMには何度かいったことがあり、オレを覚えていてくれたのが幸いし通常両サイド1セットのものを片側だけ売ってくれたｗ
同時に、モーションセンサー付きの車載カメラも購入した。まだ忙しくてどちらもまだ付けていないが、落ち着いたら早々に作業したい。

それにしてもオレの車にはVORTEXが付いているんだが、パンチくらいでは警告してくれないようだ。しかしネコの動きには警告する。なんだかなあという感じだ。

先週末で高速休日1000円も終わった。
行きやすいうちに行っておこうと、週末に実家に行ってきた。
今月に入って行ったアライメントやハンドルの遊び修正などのかいもあって、久々に乗り心地がいいと感じている。乗り心地がいいといってもノーマルの感じや、いわんやクラウンの乗り心地などは望めないが、それでもきちんと整備されたことや、今までで一番いいサスを付けたことが乗り心地に大きく影響している。
相変わらず余裕はないが、以前からちょっと気になっていたことを直した。それは、いわゆる「イカリング」の光が暗いと思っていたことだ。一応これまでもLEDだったのだが、出始めの頃のもので、光がいまいち暗い。最近はオートバックスなど量販店にも普通にLEDウェッジが置いてあることもあり、明るいものがかなり安くなっている。ヤフオクで調べたら発光部がサイドにも付いているものが6個で1000円ちょっとというものがあって、入札したらそのまま落札できた。
車の整備はほとんど出来ないオレだが、ウェッジ球の交換くらいはさすがにできる。梅雨の合間の晴れを狙って、ドライバ1本でさっさと交換した。
イカリングは片側に2個のウェッジでリングを光らせている。明るさはこれまでと比べものにならないくらい明るくなったが、いまいちムラを感じるのはリフレクタ自体の作りの荒さだろう。
乗り心地とは全く関係のないところだが、気分がいい。
帰省前日、朝までおつきあいで飲んでいて、昼過ぎにでかける予定だったのが夕方前になってしまった。
関東はずっと雨だったが実家地方は晴れていて、屋根を開けて走るのも暑いほどだった。
実家に1泊しただけで、1000円高速に間に合うようすぐに戻ってきた。1000円ではなくなるからといって帰省しないわけにはいかないので、また折りを見て帰省しようと思っている。
都内に戻る前に先輩のところに寄ってきたのだが、そこで財布を忘れてしまい、すぐ宅急便で送ってくれたのだが今夜は一文無しだｗ　ちなみに免許証は車のキーに付いているケースに入っているので免許不携帯にはならない。