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イイね!
2010年12月09日

ポタポタ・・・

ガ━━(;゚Д゚)━━ン!!

本日インプ点検中に発見してしまいました。
ラヂエーターロアホースからのクーラント漏れ(爆)

即、SABへε≡≡ヘ( ´Д`)ノ

見てもらった結果、シリコンホースの劣化と、ホースバンドの網目からの漏れっぽい感じです。
アッパー・ロアともにSTIのホースが付いてるのですが、アッパーは水温センサー取り付けでカット。
ロアにはスワールポッドが付いてるのでそのリターンのホース接続の為カット。

相談の結果、ホースには加工を一切せずに、水温センサーはエンジン側に穴開け加工&タップで対応。
スワールポッドリターン部にはサーモスタット部に穴開け加工してリターン。
ホースは上下ともビリオンのセットで安く済ませました(笑)
ちなみにSTIのはサムコ製なので2万5千円程・・・
ビリオンとの価格差1万円!!

ついでにスワールポッドのシリコンホースも交換してから2年近くたってるので交換します。

やはり距離走ってくるとマイナートラブルが増えてきますね~。

何気に2日に1回程度はボンネットオープン点検してるのが今回は良かったです♪

もちろんロアホースには耐熱バンテージします。
エキマニがモロに近いので・・・
エキマニも今年バンテージは新品にしましたけど。

とりあえずLLC補給しての走行は可能です。

キャップ交換してる人は点検しましょ♪
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2010/12/09 20:25:03

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この記事へのコメント

2010年12月9日 22:30
お邪魔します。

私も液漏れは3回ほど経験しているので小まめにチェックしてます・・・^^;

何かいい対策とかあるといいんですけどね~。

コメントへの返答
2010年12月10日 8:47
おはようございます。

やはり経験しているのですね。
どうやら聞いた話によると持病のようです(汗)

あとはヘッドからのオイル漏れ等々・・・

やはり対策としてはキャップはノーマルがいいのかと?

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