エンジンメンテやら・・・（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

昼間は爆弾低気圧？でかなり風が強かったですが、皆さん平気でしたでしょうか？
雨は夕方からでしたが、昼間は風だけだったのでガレージ内の不用品を整理してました。

片付いたところでフィットのエンジンルームを覗き軽くメンテ。
バイクに使ったマイクロロンＸＡが半分くらい？残っていたので、インプとフィットに投入。
インプにはオイルに。フィットにはオイルとタンクに。
そこにスーパーゾイルを注入。

インプは少しアイドルさせておしまい（爆）
フィットはロワアームのブッシュのヒビ割れにシリコン注入。
あとはアッパーマウントにシリコングリス塗布。
各ゴムホースにはＫＵＲＥのラバープロテクタントを塗布。
これはこの前タイヤ交換した時に各ドラシャブーツとか、スタビブッシュ・ステアリングブーツにブレーキホースにも塗布してました。
もちろん四駆なのでリアのドラシャにも。

エンジンルームも各ゴムホースに噴射（笑）
ツルツルする感じはなく、浸透保護するようです。

ＨＩＤ化した時にノーマルのアースポイントがかなり錆びていたので一度外してコンタクトスプレーで綺麗にしてから、コパスリップ塗布して締め付け。
初期フィットのバッテリーはストラットタワー部分のパネルから細いケーブルが１本バッテリーに行ってるだけ・・・
ガレージで見つけたインプに付いていたアーシングがあったのでエンジンブロックに１本追加と、各電装関係のアースポイントからバッテリーに１本追加。
その他運転席側や色んな部分にアースがあるのでそこはコパスリップで対応。
このコパスリップ、何気に郡山市内に正規輸入代理店があったり（笑）

エアクリＢＯＸも分解。スロットル部分もパーツクリーナーで綺麗に。
その後インジェクションクリーナーしながらブリッピング。
もちろんプラグもチェック。
そこでビックリ！！
ｉ－ＤＳＩってツインプラグだったのね・・・（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ
交換はインプに比べて楽だけど４気筒でもプラグ代が・・・
ここで整備記録簿を見て「（ ＾ω＾）おっ」と思いました♪
チェックだけして交換してない！！
ここは知り合いだけに車屋さんに連絡。
プラグ交換してくれるとの事♪
（∩´∀｀）∩ﾜｰｲ

それにしても良く調べると面白いエンジンなんだなぁ～と思いました。
とりあえずプラグのネジ部分にもコパスリップを塗って元通りに。
エアクリＢＯＸも綺麗にして元通り、の前にＥＰＬスプレーをぶっこんでバタフライ部分にもゾイルスプレー噴射。

１．３Ｌで非力な感じは否めませんが、ボディが軽いし低床レイアウトなので何気に走ってては面白いです。
昔乗っていたＥＰ８２に近い感じ。

エンジンは９万キロオーバーですがアイドリングの振動もほぼ無しで絶好調～♪
吹けもいいし♪
足も抜けてないから快適♪
ブレーキもパッド交換してるから良く止まる♪
あとはＥＴＣも余ってるので付けようかと(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

インプと比較対象にはならないけど、改めてそのクルマ独特の違いが分かると面白い。
深みに嵌っていく～（笑）